{"id":1320,"date":"2017-01-22T15:25:40","date_gmt":"2017-01-22T12:25:40","guid":{"rendered":"https:\/\/www.pariuraa.fi\/wordpress\/?p=1320"},"modified":"2017-01-22T19:00:47","modified_gmt":"2017-01-22T16:00:47","slug":"vahan-monkimisen-historiaa-ja-enemman-tulevaisuutta","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.pariuraa.fi\/wordpress\/?p=1320","title":{"rendered":"V\u00e4h\u00e4n M\u00f6nkimisen historiaa ja enemm\u00e4n tulevaisuutta"},"content":{"rendered":"

Historiaa<\/h3>\n

Reilu kymmenen vuotta sitten kun otin ensiaskeleita m\u00f6nkimiseen, oli kaikki todellakin uutta ja ihmeellist\u00e4. Samoihin aikoihin oli Sami Lundahl polkaissut www.sammysatv.com<\/a> keskustelupalstan pystyyn ja innolla lueskelin \u201disojen poikien\u201d juttuja ajoista ja my\u00f6skin suunnistuskisoista. \"\"<\/a>Kokeiltiin sit\u00e4kin hommaa silloin aika lailla paperikarttojen avulla, kun navigaattorin yksi nappula kielt\u00e4ytyi toimimasta. Ajokaverina oli silloin Janne Isok\u00e4\u00e4nt\u00e4\u2026 v\u00e4h\u00e4n haikailen mainiota ja rehellist\u00e4 ajomiest\u00e4 takaisin harrasteen pariin. Josko se tulisi j\u00e4rkiins\u00e4 ja v\u00e4hent\u00e4isi sit\u00e4 jetteily\u00e4 kun n\u00e4in julkisesti oikein vonkaa.<\/p>\n

Ajoalueita<\/h3>\n

Ajoalueita oli hankala saada, ei ollut kuin muutama pikkupaikka jossa pystyi ajamaan. Kangasniemell\u00e4 oli Olli J\u00e4rvenp\u00e4\u00e4ll\u00e4 vanha kyl\u00e4koulu, jonka maastoissa saatiin v\u00e4h\u00e4n k\u00e4yd\u00e4 p\u00f6rr\u00e4\u00e4m\u00e4ss\u00e4. Oma kosketukseni tapahtumien j\u00e4rjest\u00e4miseen siis alkoi 2005 kes\u00e4ll\u00e4. \"\"<\/a>Sen j\u00e4lkeen ajeltiin Mikkeliss\u00e4 ja saatiin kosketusta my\u00f6s Oulun omiin alueisiin. Ajan saatossa on tullut ajeltua Lapissa monessakin paikassa, Askolassa, Saaramaalla, M\u00e4ntyharjulla, Espoossa, P\u00f6yty\u00e4ll\u00e4\u2026 Lista on ihan kivan mittainen.<\/p>\n

Varsinaisia m\u00f6nkij\u00f6ille tarkoitettuja ajoalueita on kautta aikain ollut v\u00e4h\u00e4n ja muutamina vuosina ei lainkaan. Ns. virallisia ajoreittej\u00e4 ei k\u00e4yt\u00e4nn\u00f6ss\u00e4 m\u00f6nkij\u00f6ille ole samaan tapaan kuin moottorikelkoille. Moottorikelkoille on olemassa ihan virallisia kelkkareittej\u00e4, joita valtio hallinnoi ja sitten tuhansia kilometrej\u00e4 yksityisin voimavaroin yll\u00e4pidettyj\u00e4 kelkkauria. Voidaan siis yleisesti todeta, ett\u00e4 ajoalueita oli joko niukalti tai niist\u00e4 omista ajoalueista ei suuremmin ajoporukoiden ulkopuolelle huudeltu.<\/p>\n

M\u00f6nkij\u00e4- ja maastoautosuunnistukseen on tarjolla kohtuullisesti ajoalueita, sill\u00e4 p\u00e4\u00e4s\u00e4\u00e4nt\u00f6isesti ajoalueet ovat ainakin osissa tapauksista kertaluonteisesti ymp\u00e4rist\u00f6luvitettu, eli siell\u00e4 ajetaan vaan kisaa edelt\u00e4v\u00e4n\u00e4 aikana valmistellen, itse kisaviikonloppu ja sitten mahdollinen rastinkeruu viimeisen\u00e4. Siltikin tapahtuma on kertaluonteinen.<\/p>\n

Moni ajoalue on menetetty. Osa menetetty ihan maanomistajan harrasteen muuttuessa, tai aktiiviporukan kuihtuessa alueella. On kuitenkin sanomattakin selv\u00e4\u00e4, ett\u00e4 osa alueista on menetetty p\u00e4\u00e4s\u00e4\u00e4nt\u00f6isesti v\u00e4linpit\u00e4m\u00e4tt\u00f6m\u00e4n k\u00e4yt\u00f6ksen takia. Haluaisinkin t\u00e4hdent\u00e4\u00e4 kaikkien velvollisuuksia ja vastuita tapahtumissa.<\/p>\n

J\u00e4rjest\u00e4j\u00e4n vastuu<\/h3>\n

\"\"<\/a>J\u00e4rjest\u00e4j\u00e4ll\u00e4 on ensisijainen vastuu alueen k\u00e4yt\u00f6st\u00e4. Mallikkaaseen ajotapahtumaan kuuluu hyv\u00e4 kutsu, josta p\u00e4\u00e4s\u00e4\u00e4nt\u00f6isesti selvi\u00e4\u00e4 kaikki ajotapahtumaan liittyv\u00e4t seikat. Sellaisiksi voidaan ainakin\u00a0 mainita seuraavat:<\/p>\n

    \n
  1. P\u00e4iv\u00e4m\u00e4\u00e4r\u00e4 ja aika, koska kuljettajien pit\u00e4\u00e4 olla valmis tapahtuman alkuun<\/li>\n
  2. Paikka mahdollisimman tarkalla osoitteella ja jos sellaista ei ole, niin sitten navigaattorin koordinaateilla.<\/li>\n
  3. Tapatuman hinta ja mit\u00e4 siihen kuuluu<\/li>\n
  4. Mik\u00e4li on pitk\u00e4st\u00e4 tapahtumasta kyse, kerro majoitusmahdollisuuksista mahdollisimman tarkkaan<\/li>\n
  5. Kerro ajettavasta alueesta. Onko pelkk\u00e4\u00e4 vinssaamista vai selvi\u00e4\u00e4k\u00f6 pelk\u00e4st\u00e4\u00e4n ajamalla. Alueen laajuudesta on hyv\u00e4 kertoa ja voiko hankalat paikat kiert\u00e4\u00e4 luvallisesti<\/li>\n
  6. Kohtuullisesti luotu aikataulu, johon kuuluu ainakin seuraavat ajankohdat:\n
      \n
    1. Tapahtuman startti, eli koska pit\u00e4\u00e4 olla valmiina ajamaan<\/li>\n
    2. Ohjaajakokous<\/li>\n
    3. Katsastus, eli katsotaan koneiden kunto ja vaaditut varusteet<\/li>\n
    4. L\u00e4ht\u00f6aika<\/li>\n
    5. Lounas jos on<\/li>\n
    6. Maastosta poistumisaika.<\/li>\n<\/ol>\n<\/li>\n
    7. Listaa m\u00f6nkij\u00e4n pakolliset varusteet. Itse pid\u00e4n seuraavia ihan minimin\u00e4:\n
        \n
      1. 2kg sammutin<\/li>\n
      2. Ensiapulaukku<\/li>\n
      3. Maastoliikennevakuutus-> Kilvellisiss\u00e4 ei tarvitse, mutta pit\u00e4\u00e4 olla liikennevakuutuksessa. Seisonnassa olevalla laitteella ei p\u00e4\u00e4se tapahtumiin.<\/li>\n
      4. Puunsuojaliina jos laitteessa on vinssi.<\/li>\n<\/ol>\n<\/li>\n<\/ol>\n

        \"\"<\/a>Lis\u00e4ksi voidaan suosittaa my\u00f6s pohjapanssaria ja vinssi\u00e4. Raaj\u00e4rvell\u00e4 my\u00f6s vinssi kuuluu pakollisiin varusteisiin. \u00a0Muutoin kaikki muu mukana kuljetettava on sitten oman maun mukaan.<\/p>\n

          \n
        1. Kerro my\u00f6s ilmoittautumisesta. Mik\u00e4li tapahtuma vaatii j\u00e4rjest\u00e4j\u00e4lt\u00e4 investointia, eli pit\u00e4\u00e4 maksaa majoitustiloista tai ruokailusta, niin ota ilmoittautumiset kirjallisesti s\u00e4hk\u00f6postiin, josta ilmenee oikea nimi sek\u00e4 puhelinnumero.<\/li>\n
        2. Muista p\u00e4ivitt\u00e4\u00e4 julkista osallistujaluetteloa, jotta kaikki tiet\u00e4\u00e4 suurin piirtein tapahtuman koon ja onko mahdollisesti kavereita tulossa. Koko nime\u00e4 ei kannata laittaa, vaan lyhenn\u00e4 se jotenkin sopivasti, jotta kaverit ja osallistuja itse tunnistavat.<\/li>\n
        3. Jaa alueen \u00e4\u00e4riviivat GPX-tiedostona. T\u00e4m\u00e4 on hyv\u00e4 tehd\u00e4, kun teet kaikille tapahtumaa edelt\u00e4v\u00e4ll\u00e4 viikolla erillisen s\u00e4hk\u00f6postin. Silloin kaikki osapuolet jotka haluavat seurata ajamistaan, pystyv\u00e4t hahmottamaan alueen tarkemmin. S\u00e4hk\u00f6postissa on my\u00f6s hyv\u00e4 t\u00e4hdent\u00e4\u00e4 asianmukaisesti seikkoja, jotka haluat saattaa kuljettajien tietoon ja noudattavan niit\u00e4.<\/li>\n<\/ol>\n

          Pitk\u00e4 lista<\/h3>\n

          Lista saattaa yht\u00e4kki\u00e4 tuntua pitk\u00e4lt\u00e4, mutta takaan, ett\u00e4 itse ajop\u00e4iv\u00e4 sujuu paljon mukavammissa merkeiss\u00e4, kun kaikki on p\u00e4\u00e4s\u00e4\u00e4nt\u00f6isesti kaikille osapuolille selv\u00e4\u00e4.<\/p>\n

          On sanomattakin selv\u00e4\u00e4, ett\u00e4 tapahtuman j\u00e4rjest\u00e4j\u00e4ll\u00e4 pit\u00e4\u00e4 olla henkil\u00f6kuntaa, jotka auttavat tapahtumassa. Kun osallistujia on paljon, tulee varata hyvin aikaa parkkij\u00e4rjestelyihin ja mahdollisiin siirtymiin parkki- ja l\u00e4ht\u00f6alueen v\u00e4lill\u00e4. Tarvitaan my\u00f6s henkil\u00f6kuntaa vet\u00e4m\u00e4\u00e4n ryhmi\u00e4, jos tapahtuman luonne tai alueen vaatimukset ovat sellaiset.<\/p>\n

          \"\"<\/a>Ilmoittautumisen tulee olla miehitettyn\u00e4 koko tapahtuman alun ja ilmoittautumisen yhteydess\u00e4 on hyv\u00e4 jotenkin hoitaa, ett\u00e4 j\u00e4rjest\u00e4j\u00e4ll\u00e4 on tieto, onko kuljettaja mets\u00e4ss\u00e4 vai poistunut paikalta. T\u00e4h\u00e4n soveltuu hyvin luottokortin kokoinen, laminoitu numerolappu, joka yhdistet\u00e4\u00e4n osallistujan nimeen. Kun lappu on palautunut poistumisen yhteydess\u00e4 sovittuun paikkaan, vaikkapa postilaatikkoon, on silloin j\u00e4rjest\u00e4j\u00e4ll\u00e4 tieto asiasta.<\/p>\n

          Yleens\u00e4 p\u00e4iv\u00e4n aikana sattuu ja tapahtuu, joten henkil\u00f6kuntaa kannattaa olla sen verran paikalla, ett\u00e4 pystyy auttamaan osallistujia. \"\"<\/a>My\u00f6s mahdollinen ymp\u00e4rist\u00f6vahinko pit\u00e4\u00e4 hoitaa viipym\u00e4tt\u00e4 henkil\u00f6kunnan toimesta. On hyv\u00e4 my\u00f6s laatia pelastussuunnitelma, eli tehd\u00e4 selvitys alueen teist\u00e4 ja miten p\u00e4\u00e4st\u00e4\u00e4n mahdollisen pelastushenkil\u00f6st\u00f6n puitteissa paikalle. On my\u00f6s huolehdittava, ett\u00e4 tapahtuman j\u00e4rjest\u00e4j\u00e4 on paikalla viimeisen\u00e4, ettei ajoalueelle j\u00e4\u00e4 ket\u00e4\u00e4n ilman j\u00e4rjest\u00e4j\u00e4n l\u00e4sn\u00e4oloa.<\/p>\n

           <\/p>\n

          T\u00e4ss\u00e4 oli vasta puolet. Ajamisen vastuu<\/h3>\n

          Tapahtuman asianmukaisesta kulusta ja siten merkitt\u00e4v\u00e4ss\u00e4 roolissa tapahtumien jatkoj\u00e4rjest\u00e4misen suhteen ovat kuljettajat. P\u00e4\u00e4s\u00e4\u00e4nt\u00f6isesti sek\u00e4 j\u00e4rjest\u00e4j\u00e4, ett\u00e4 kuljettajat ovat vieraana maanomistajan luvalla alueella ja siten on ensiarvoisen t\u00e4rke\u00e4\u00e4 noudattaa alueen s\u00e4\u00e4nt\u00f6j\u00e4 ja viel\u00e4p\u00e4 tarkkaan.<\/p>\n

          Muutamia hyvi\u00e4 reunaehtoja on noudattaa, jotta tapahtuma sujuu itsens\u00e4, muiden ja j\u00e4rjest\u00e4j\u00e4n osalta mallikkaasti.<\/p>\n

            \n
          1. Lue kutsu kunnolla ja noudata kutsussa mainittuja aikoja ja varustevaatimuksia<\/li>\n
          2. Tule ajoissa.<\/li>\n
          3. Kuuntele tarkkaan mit\u00e4 j\u00e4rjest\u00e4j\u00e4 sanoo ja noudata ohjeita. Kuuntele erityisen tarkkaan <\/a>ohjaajakokouksen viesti, sill\u00e4 silloin \u00e4\u00e4ness\u00e4 on tapahtuman p\u00e4\u00e4vastuullinen persoona ja h\u00e4nen ohjeet kannattaa sis\u00e4ist\u00e4\u00e4 ja noudattaa. Ohjeita ei ole tehty kenenk\u00e4\u00e4n kiusaksi, vaan ainoastaan ne luodaan sujuvan tapahtuman ja jatkuvuuden takia.<\/li>\n
          4. Laita j\u00e4rjest\u00e4j\u00e4n puhelinnumerot muistiin puhelimeen jo ennen tapahtumaa<\/li>\n
          5. Noudata vet\u00e4j\u00e4n ohjeita ja muista pit\u00e4\u00e4 turvav\u00e4li.<\/li>\n
          6. Ajovalot tai huomivalot aina p\u00e4\u00e4ll\u00e4. Letkassa viimeinen ei vaihda paikkaa kertomatta siit\u00e4 vet\u00e4j\u00e4lle. Vet\u00e4j\u00e4n on mukava tunnistaa letkasta aina viimeinen.<\/li>\n
          7. \u00c4l\u00e4 koskaan aja alueella, jossa se ei ole sallittu. J\u00e4ljet n\u00e4kyy kauan ja meill\u00e4 on mets\u00e4ss\u00e4 aina seuraajia, vaikka emme niit\u00e4 itse huomaisikaan.<\/li>\n
          8. \u00c4l\u00e4 levenn\u00e4 ajouraa. Jos on hankala paikka, k\u00e4yt\u00e4 sallittua kiertotiet\u00e4 tai vinssaa. Jos vinssi on rikki, niin kaveri vinssaa. Kaikki auttaa tarvittaessa.<\/li>\n
          9. Noudata nopeusrajoitusta, mik\u00e4li sellainen on asetettu ja pid\u00e4 laite hiljaisena. M\u00f6lytoosat saavat vain mielipahaa alueen asukkaille ja saattavat vaikeuttaa kohtuuttomasti jatkolupien saantia.<\/li>\n
          10. Kanna mukanasi kaikki roskat. M\u00f6nkij\u00e4 jaksaa vied\u00e4 ihan hyvin ne takaisin varikolle. Tulenteko vain sallituilla paikoilla.<\/li>\n
          11. Muista suojata itsesi. Kyp\u00e4r\u00e4 on aina pakollinen. Hyv\u00e4t jalkineet tai ajo saappaat my\u00f6s paikallaan. Tennareissa tai Crocseissa\u00a0 ei p\u00e4\u00e4se ajamaan. Nykyiset paitamuotoiset panssarit ovat my\u00f6skin paikallaan. Ne ei ole pakolliset kuin kisoissa, mutta suositan t\u00e4ss\u00e4kin j\u00e4rjenk\u00e4ytt\u00f6\u00e4. Muistutetaan my\u00f6s, ett\u00e4 kyp\u00e4r\u00e4\u00e4 pit\u00e4\u00e4 k\u00e4ytt\u00e4\u00e4 my\u00f6s Side-by-Side laitteissa.<\/li>\n<\/ol>\n

            Lista on paljon lyhyempi kuin j\u00e4rjest\u00e4j\u00e4n, joten sen noudattaminen ei ole ylivoimainen teht\u00e4v\u00e4.<\/p>\n

            Luvaton ajo<\/h3>\n

            On yksiselitteisen selv\u00e4\u00e4, ett\u00e4 ajoalueille ei saa miss\u00e4\u00e4n nimess\u00e4 menn\u00e4 ajamaan, jos sinne ei ole lupaa. Alueilla on p\u00e4\u00e4s\u00e4\u00e4nt\u00f6isesti jonkinlaista vartiointia ja ne yleens\u00e4 johtavat asiointiin poliisin kanssa, mik\u00e4li ollaan luvatta alueella. Mutta p\u00e4\u00e4ongelma luvattomissa ajeluissa tulee s\u00e4\u00e4nn\u00f6lliselle ajotapahtumien j\u00e4rjest\u00e4j\u00e4lle. Alue saattaa menn\u00e4 kokonaan kiinni tai ainakin m\u00e4\u00e4r\u00e4ajaksi. T\u00e4llaisessa tilanteessa h\u00e4vi\u00e4\u00e4 ihan kaikki. Eli pit\u00e4k\u00e4\u00e4 kesken\u00e4nne huoli kaveriporukoissa, ettei luvattomasti ajella miss\u00e4\u00e4n. Kun vuotuista tapahtumakalenteria katsoo, niin ihan varmasti on kaikille ajettavaa. Muistakaa siis k\u00e4ytt\u00e4yty\u00e4 ajotapahtumissa ja n\u00e4iden ulkopuolella. Olemme edelleen varsin tuore laji Suomessa ja kaikkea uutta katsotaan monelta kantilta. Omien ajoalueiden k\u00e4ytt\u00f6\u00e4 t\u00e4m\u00e4 ei joka kohdalta koske, vaan siell\u00e4 jokainen temmelt\u00e4k\u00f6\u00f6n kuinka parhaaksi n\u00e4kee. Kyp\u00e4r\u00e4 kuitenkin p\u00e4\u00e4ss\u00e4!<\/p>\n

            Seurantaa, mutta ei Bernerin tyyliin<\/h3>\n

            Vuoden 2017 aikana ajotapahtumissa tulee yleistym\u00e4\u00e4n seurantalaitteen k\u00e4ytt\u00f6. Raaj\u00e4rvell\u00e4 seurantalaitteet olivat jo liki kaikissa koneissa syksyn ajoissa ja ensikes\u00e4n\u00e4 k\u00e4ytt\u00f6 pyrit\u00e4\u00e4n laajentamaan kaikkiin laitteisiin. T\u00e4m\u00e4 trendi tulee varmasti saavuttamaan kaikki j\u00e4rjestetyt tapahtumat muutaman vuoden sis\u00e4ll\u00e4. J\u00e4rjest\u00e4j\u00e4 ei halua tiet\u00e4\u00e4, eik\u00e4 kiinnostakaan miss\u00e4 sakki liikkuu, kunhan ovat alueella luvallisesti ja luvallisen alueen sis\u00e4ll\u00e4.. Laitteen teht\u00e4v\u00e4n\u00e4 j\u00e4rjest\u00e4j\u00e4n kannalta on suojata rajaloukkausilta ja kertoa, onko kaikki ajoryhm\u00e4t pois alueelta. <\/a>Mutta kuljettajalle itselleen laitteesta tulee olemaan kaikkea riemua. Se toimii varash\u00e4lyttimen\u00e4 ja henkil\u00f6kohtaisena turvalaitteena. Tuollainen laite voidaan asettaa h\u00e4lytt\u00e4m\u00e4\u00e4n, mik\u00e4li laite j\u00e4\u00e4 yl\u00f6salaisin tai on kyljell\u00e4\u00e4n liian kauan. My\u00f6s puuta p\u00e4in ajaminen tunnistetaan kiihtyvyydest\u00e4 ja t\u00e4ll\u00f6in laite voidaan laittaa h\u00e4lytt\u00e4m\u00e4\u00e4n j\u00e4rjest\u00e4j\u00e4lle, joka voi sitten ryhty\u00e4 asian vaatimiin toimenpiteisiin. T\u00e4ll\u00e4 hetkell\u00e4 on testattu Thingsee-nime\u00e4 tunnustavaa tuotetta, mutta suunnitelmissa on seurantakokonaisuuden suunnittelu sellaiseksi, ett\u00e4 jokaisen k\u00e4yt\u00f6ss\u00e4 oleva laite voidaan aina tapahtumakohtaisesti liitt\u00e4\u00e4 j\u00e4rjest\u00e4j\u00e4n seurantaan.<\/p>\n

            T\u00e4m\u00e4 kirjoitus pit\u00e4\u00e4 sis\u00e4ll\u00e4\u00e4n v\u00e4h\u00e4n reilu 1200 sanaa, joten sen omaksuminen ei pit\u00e4isi olla hankalaa millekk\u00e4\u00e4n osapuolelle. Olen aina valmis jeesaamaan, joten jos jokin askarruttaa, niin kirjoita s\u00e4hk\u00f6posti tai soita rohkeasti.<\/p>\n

            T, Heikki Hautala<\/p>\n

            Toiminnanjohtaja<\/p>\n

            PariUraa Ry<\/p>\n

            0407152000 tai heikki.hautala \u00e4t pariuraa.fi<\/p>\n

             <\/p>\n

             <\/p>\n

             <\/p>\n

             <\/p>\n

             <\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

            Historiaa Reilu kymmenen vuotta sitten kun otin ensiaskeleita m\u00f6nkimiseen, oli kaikki todellakin uutta ja ihmeellist\u00e4. Samoihin aikoihin oli Sami Lundahl polkaissut www.sammysatv.com keskustelupalstan pystyyn ja innolla lueskelin \u201disojen poikien\u201d juttuja ajoista ja my\u00f6skin suunnistuskisoista. Kokeiltiin sit\u00e4kin hommaa silloin aika lailla paperikarttojen avulla, kun navigaattorin yksi nappula kielt\u00e4ytyi toimimasta. Ajokaverina oli silloin Janne Isok\u00e4\u00e4nt\u00e4\u2026 v\u00e4h\u00e4n haikailen… <\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":470,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[16,3,15],"tags":[],"class_list":["post-1320","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-henkilokuva","category-koeajot","category-tapahtumat"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.pariuraa.fi\/wordpress\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/1320","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.pariuraa.fi\/wordpress\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.pariuraa.fi\/wordpress\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.pariuraa.fi\/wordpress\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.pariuraa.fi\/wordpress\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=1320"}],"version-history":[{"count":7,"href":"https:\/\/www.pariuraa.fi\/wordpress\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/1320\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":1342,"href":"https:\/\/www.pariuraa.fi\/wordpress\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/1320\/revisions\/1342"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.pariuraa.fi\/wordpress\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/media\/470"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.pariuraa.fi\/wordpress\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=1320"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.pariuraa.fi\/wordpress\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=1320"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.pariuraa.fi\/wordpress\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=1320"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}