{"id":1379,"date":"2017-01-25T01:20:55","date_gmt":"2017-01-24T22:20:55","guid":{"rendered":"https:\/\/www.pariuraa.fi\/wordpress\/?p=1379"},"modified":"2017-01-27T00:29:36","modified_gmt":"2017-01-26T21:29:36","slug":"pariuraa-askolan-avajaisten-tarinaa-ja-73-todellista-kokemusta","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.pariuraa.fi\/wordpress\/?p=1379","title":{"rendered":"Pariuraa Askolan avajaisten tarinaa ja 73 todellista kokemusta"},"content":{"rendered":"

Askola<\/strong> on pieni kunta it\u00e4isell\u00e4 Uudellamaalla ja t\u00e4ss\u00e4 mahtipit\u00e4j\u00e4ss\u00e4 asuu Matti J\u00e4ppil\u00e4. Matti luonnollisesti asuu J\u00e4ppil\u00e4ntiell\u00e4 ja pit\u00e4\u00e4 kylm\u00e4\u00e4 loitolla J\u00e4ppil\u00e4n tilalla hallinnoiden maita ja mantuja.\"\"<\/a><\/p>\n

T\u00e4\u00e4ll\u00e4 on Askolan ATV-puisto, jossa on koettu vuosien aikana M\u00f6nkij\u00e4suunnistukisoja, maastoautotapahtumia, ajotapahtumia, suunnistusharjoittelua ja tietenkin muutama korkeanpaikan leirikin, mutta niist\u00e4 ei ole j\u00e4lkipolville mit\u00e4\u00e4n kerrottavaa.<\/p>\n

PariUraa polkaistiin k\u00e4yntiin jo vuonna 2006, mutta virallisen statuksen PariUraa Ry sai tuossa 2016 loppuvuonna ja siit\u00e4 alkoi m\u00f6nkij\u00e4harrastajan ajomahdollisuuksien puuhaaminen toden teolla. \u00a0Askola oli ollut kiinni 12 kuukautta ja \u201dajopanetusta\u201d oli jo siell\u00e4 t\u00e4\u00e4ll\u00e4 ilmassa. Tilannehan on p\u00e4\u00e4kaupunkiseudulla sellainen, ettei juuri muualla p\u00e4\u00e4se ajamaan kuin Kulmakorvessa Espoon nurkilla ja luonnollisesti kilpivehkeill\u00e4 tiest\u00f6\u00e4 pitkin. Lassesring tarjoaa my\u00f6s ajoalueen, mutta siihen se taitaa j\u00e4\u00e4d\u00e4. Tieajojen aktiviteettia on pit\u00e4nytkin yll\u00e4 Uudenmaan M\u00f6nkij\u00e4t Ry tieliikennetapahtumilla ja joka kuukauden ensimm\u00e4isen\u00e4 keskiviikkona ajettavan Stadin Rundin osalta. Kaiketi ahkerimmat Stadin Rundin kiert\u00e4j\u00e4t l\u00f6ytynee <\/a>Perhe-Forsstr\u00f6mmin piirist\u00e4, jossa Is\u00e4 ja Kaksoisveljet kiert\u00e4v\u00e4t tapahtumaa Polariksilla. Ovat muutenkin kiert\u00e4neet ahkerasti tapahtumia ihan Raaj\u00e4rve\u00e4 my\u00f6den.<\/p>\n

PuuhaPetet Askolassa<\/h2>\n

Viikkoa ennen ajotapahtumaa, olin Maxim:n kanssa tekem\u00e4ss\u00e4 ajoalueen tarkastuksia ja viimeistelem\u00e4ss\u00e4 ojanylityspaikkaa. Paik\"\"<\/a>ka yritettiin mielest\u00e4mme tehd\u00e4 riitt\u00e4v\u00e4n leve\u00e4ksi SbS-laitteille, mutta pieleen meni. Paikalle tuli kaksi leve\u00e4\u00e4 ja yksi normikokoinen. Yamaha 660 Rhino meni sillalle hienosti ja Teloilla varustettu Polaris \"\"<\/a>800 RZR meni kaiketi niukin naukin siltaa pitkin, mutta tonninen CanAm Maverick oli kerta kaikkiaan liian leve\u00e4, joten 28.1 ajettavassa seuraavassa tapahtumassa p\u00e4\u00e4st\u00e4\u00e4n korjaamaan k\u00e4ttemme t\u00f6it\u00e4, eli levent\u00e4m\u00e4\u00e4n siltaa noin 40 sentill\u00e4. Ei ne siltasuunnittelijat taida olla Siltainsin\u00f6\u00f6rej\u00e4 olla ihan turhanp\u00e4iten\u2026 Nooh t\u00e4ll\u00e4 kertaa suunnittelusta ja toteutuksesta vastasi kattilanl\u00e4mmitt\u00e4j\u00e4 ja kyn\u00e4npy\u00f6ritt\u00e4j\u00e4. Mit\u00e4s sit\u00e4 muutakaan voi tuollaiselta parivaljakolta synty\u00e4. Sillanrakentamisen j\u00e4lkeen Team Kolkkapojat tulivat paikalle jeesaamaan ja ryhtyiv\u00e4t meid\u00e4n kanssa rastittamaan polkuja ja risteyksi\u00e4. N\u00e4iden navigaattorissa n\u00e4kyvien reittipisteiden avulla ajoalueella on helppo suunnistaa ja varmistaa, ettei vahingossa eksy alueelta ulos. Alueelle laitettiin yhdess\u00e4 Kolkkapoikien kanssa reipas 40 reittipistett\u00e4 ja muutama kiinte\u00e4mpikin rasti alueella l\u00f6ysi paikkansa GPX-tiedostosta.<\/p>\n

Tapahtuma-aamuna PariUraa-aktiivit Darth ja Janne huolehtivat vetovastuista. N\u00e4iden lis\u00e4ksi Kaljami, Roosa999jr, cotcot, Pum ja Jukka81 hinasivat ahterinsa aamulla aikaisin pelipaikalle, jotta saatiin ruletti py\u00f6rim\u00e4\u00e4n hyv\u00e4ll\u00e4 sykkeell\u00e4. Hommathan jakaantuivat diktatuurille otteella siten, ett\u00e4 Jukka ja cotcot saivat Parkkipenan teht\u00e4v\u00e4t ja Kaljami toimi liikennepoliisina ja ajon aikana vetovastuullisena. Yht\u00e4 ajoporukkaa ei meinannut mill\u00e4\u00e4n saada k\u00e4\u00e4ntym\u00e4\u00e4n risteyksest\u00e4 oikealle, vaikka kyltit kovasti sit\u00e4 yrittiv\u00e4tkin. Kaljami vahtasikin sitten risteyksess\u00e4 ohjaajakokoukseen saakka.<\/p>\n

\"\"<\/a>Roosa huolehti ilmoittautumisesta ja t\u00e4rke\u00e4n osallistujalapun jakamisesta ja samalla huolehti meid\u00e4n 100 kuppia kerralla keitt\u00e4v\u00e4st\u00e4 perkolaattori-kahvinkeittimest\u00e4. Oli muuten ihan helmivehje. Jokainen osallistuja sai mukaansa numerolla varustetun laminoidun lompakkoon mahtuvan lapun, joka oli m\u00e4\u00e4r\u00e4 palauttaa ajoalueelta poistuttaessa. N\u00e4in oli palautetuista lapuista helppo p\u00e4\u00e4tell\u00e4, ettei ajoalueella tapahtuman p\u00e4\u00e4tytty\u00e4 ollut en\u00e4\u00e4 kuljettajia ja j\u00e4rjest\u00e4j\u00e4ll\u00e4 lopussa hyv\u00e4 mieli.<\/p>\n

P\u00e4\u00e4esiintyj\u00e4t<\/h2>\n

Paikalle alkoi heti klo 08:00 j\u00e4lkeen valumaan porukkaa ja kuljetuskalusto ohjattiin parkkipaikoille ja koneiden kanssa kuljettajat sitten ohjattiin siistiin riviin \u201dvarikolle\u201d P\u00e4\u00e4esiintyji\u00e4 oli tapahtumaan ilmoittautunut kiitett\u00e4v\u00e4 m\u00e4\u00e4r\u00e4 ja vain muutama j\u00e4i pois konerikon ja vatsavaivojen takia. \"\"<\/a>Lopullinen luku asettui 73 paikkeille, eli taisi Askolan ajajien m\u00e4\u00e4r\u00e4enn\u00e4tys rikkoontua heti laakista eri kymmenluvuille. Kun muutama mattimy\u00f6h\u00e4inen saatiin parkkialueilta varikolle, oli aika pit\u00e4\u00e4 ohjaajakokous. \"\"<\/a>\"\"<\/a>Edellisest\u00e4 Askolan ajokerrasta oli aikaa yli vuosi, joten oli hyv\u00e4 t\u00e4hdent\u00e4\u00e4 ja kerrata kuljettajille alueen s\u00e4\u00e4nn\u00f6t ja muut ajamisen yksinkertaiset ehdot. \"\"<\/a>Paikalla oli todella ilahduttava m\u00e4\u00e4r\u00e4 my\u00f6s uusia kuljettajia, jotka halusivat korkata uuden ajoalueen itselleen. T\u00e4ll\u00e4 kertaa oli todella laaja maantieteellinen osallistuminen, sill\u00e4 sakkia oli paikalla Etel\u00e4karjalasta, Kymenlaaksosta, H\u00e4meest\u00e4, Varsinaissuomesta ja kaukaisin ryhm\u00e4 taisi olla ihan Etel\u00e4pohjanmaalta saakka. Uudeltamaalta sitten loput. Fiilikset olivat ihan tapissa ja oli aika p\u00e4\u00e4st\u00e4\u00e4 sakki maastoon.<\/p>\n

Vetovastuut<\/h2>\n

Vetovastuita jaettiin ajoalueen kokemuksien mukaan ja osan vastuusta sai my\u00f6s tutut osallistujat. \"\"<\/a>Porukka taisi jakaantua 8 ryhm\u00e4\u00e4n, jos Jukan ja minun kahden hengen puuhaporukka lasketaan yhdeksi ryhm\u00e4ksi. Jukalla ja minulla oli vastuullinen teht\u00e4v\u00e4 vied\u00e4 laavulle metrinen Muurikka, jotta saatiin pikaisemmin makkaraa l\u00e4mp\u00f6iseksi kaasun avustamana. Tulet laitettiin my\u00f6s laavulla kohdilleen. Puuhaporukan ajolaitteet sponssasi tapahtumaan KoneKesko Yamaha 700 Kodiak ESP T3 mallilla ja BRP Finland CanAm Outlander Pro 1000 T3 uutuudellaan. <\/a>Oli muuten ilo huomata, miten CanAm:n vakiorenkaana oleva Carlisle ACT HD 26\u201d rengastus toimi lumisessa ja paikoitellen eritt\u00e4in liukkaassa maastossa. Yamahassa oli renkaana mainetta jo vuosia niitt\u00e4nyt Interco:n SwampLite 27\u201d koossa. T\u00e4m\u00e4 rengas on eritt\u00e4in hyv\u00e4 joka paikan h\u00f6yl\u00e4 ja pit\u00e4\u00e4 lumisessa ja teknisess\u00e4 maastossa todella hyvin.<\/p>\n

Maastoon.<\/h2>\n

Porukka katosi maastoon todella nopeasti. On joka kerta yht\u00e4 h\u00e4mm\u00e4stytt\u00e4v\u00e4\u00e4, ett\u00e4 tuollainen monikymmenp\u00e4inen lauma h\u00e4vi\u00e4\u00e4 maastoon ihan muutamassa minuutissa ja korkeintaan tarkkaan kuulostelemalla kuulee, ett\u00e4 on kyseess\u00e4 moottoritapahtuma. T\u00e4ss\u00e4kin kohtaa porukka toimi vastuullisesti ja suurimmat m\u00f6lyt oli vaimennettu viimeist\u00e4\u00e4n noise-killerill\u00e4. Meluavat laitteet kiinnitt\u00e4v\u00e4t turhaan huomiota ja ei aina kallistu positiiviselle kannalle.<\/p>\n

\"\"<\/a>Ensimm\u00e4iset rohkelikot meniv\u00e4t heti alueen alussa olevalle kukkulalle ja jos oikein kuuntelin, niin reilu 5 minuuttia l\u00e4hd\u00f6st\u00e4 ja vinssinnarut olivat jo ulkona apua antamassa. Tuolle l\u00e4hikukkulalle kyll\u00e4 p\u00e4\u00e4see vinssaamattakin, mutta toiset oikeasti tykk\u00e4\u00e4v\u00e4t ottaa heti l\u00f6ys\u00e4t pois. Jukka ja min\u00e4 suunnattiin samaan aikaan laavulla ja emme kohdanneet matkalla yht\u00e4\u00e4n kuljettajaa. \"\"<\/a>Onhan alue etel\u00e4 Suomalaisen mittapuun mukaan ihan mainion kokoinen yli 200ha pinta-alallaan. Tuollainen reilu 200ha alue vet\u00e4\u00e4 helposti 150-200 kuljettajaa ja nyt kun J\u00e4ppil\u00e4n is\u00e4nt\u00e4 oli viel\u00e4 multalaanin osalta erityisen ahkera, ei kuljetuskalustokaan tuottanut mink\u00e4\u00e4nlaista p\u00e4\u00e4nvaivaa. \"\"<\/a>Porukkaa alkoi valua sovitusti Laavulle temmelletty\u00e4\u00e4n ensin 3-4 tuntia alueella. Makkaraa oli PariUraa-tapahtumille tyypillisesti \u201driitt\u00e4v\u00e4sti\u201d ja rasvakaapelia makkarankastikkeiden kera siirtyikin tuulensuojaan reilu 250 kipaletta. Aterioinnin j\u00e4lkeen pyysin sakkia reittipisteelle 157 yhteiskuvaa varten. <\/a>Kiitett\u00e4v\u00e4sti oli sakkia paikalla ja kun maaston ja ajoneuvojen piirteet oli piirretty digitaaliselle selluloidille, hajosi sakki taas maastoon yht\u00e4 nopeasti kuin olivat paikalle tulleetkin. Porukka kaiveli alueesta kaikki irti ja olihan siell\u00e4 n\u00e4emm\u00e4 m\u00e4rk\u00e4\u00e4kin.\"\"<\/a><\/p>\n

Maastossa oli lunta noin 15-20 cm ja sen lumen alla sitten j\u00e4\u00e4t\u00e4. Vaikka kuinka yritin kehottaa ohjaajakokouksessa pit\u00e4m\u00e4\u00e4n renkaan kohti maata, oli muutama kuljettaja onnistunut liukkaalla pinnalla luistelemaan ne sarvet kohti maata. Mit\u00e4\u00e4n suurempaa vahinkoa ei kellek\u00e4\u00e4n sattunut, korkeintaan kotimatkalla sai kuulla muutaman maltaalla h\u00f6ystetyn kommentin omista ajotaidoistaan. \"\"<\/a>J\u00e4lkik\u00e4teen kun muutamaa videota katsoi, oli aika selv\u00e4\u00e4, ett\u00e4 renkaalla on iso merkitys talvella etenemisen kanssa ja taitaa olla niin, ett\u00e4 se kaikkein hurjimmalla palalla varustettu rengas ei ihan olekaan se paras talvirengas, kun lunta ei viel\u00e4 ole nivusiin saakka. Pehme\u00e4kuminen ja \"\"<\/a>l\u00f6ys\u00e4runkoinen rengas matalilla paineilla (0,15 – 0,2Bar) taisi olla p\u00e4iv\u00e4n paras kombo. Minun korviini tai silmiini ei suurempia murheita kantautunut, mit\u00e4 nyt joku koivu oli yht\u00e4kki\u00e4 hyp\u00e4nnyt polulla eteen ja kuljettaja ei nopeaa puuta kerta kaikkiaan kerennyt v\u00e4ist\u00e4m\u00e4\u00e4n. Paha koivu, oikein paha.<\/p>\n

Kaikki hauska loppuu aikanaan<\/h2>\n

Kello alkoi k\u00e4\u00e4nty\u00e4 loppuiltap\u00e4iv\u00e4n puolelle ja sakkia valui parkkipaikalle. Numerolappusysteemi toimi erinomaisesti ja yht\u00e4 h\u00e4vinnytt\u00e4 lappua lukuun ottamatta kaikki p\u00e4\u00e4tyi pyydettyyn postilaatikkoon. Yksi ryhm\u00e4 tahkosi loppuun saakka ja repi irti kaiken ajop\u00e4iv\u00e4st\u00e4 ja hyv\u00e4 niin.<\/p>\n

Summeerasin Darth:n kanssa p\u00e4iv\u00e4\u00e4 yhteen ja\"\"<\/a> oli ilo todeta, ett\u00e4 kaikki meni kohtuullisesti suunnitelmien mukaan. Alku hieman viiv\u00e4styi, mutta kaiketi vain vartin ajatellusta. Mutta nyt reilu viikko ajoista on pakko lausua kiitokset kaikille kuljettajille. J\u00e4lkik\u00e4teen ei ole tullut mit\u00e4\u00e4n napinaa k\u00e4yt\u00e4nn\u00f6st\u00e4 mist\u00e4\u00e4n. Alueella on kuitenkin m\u00f6kkil\u00e4isi\u00e4 sek\u00e4 vakituisia asukkaita. Heid\u00e4n ja sit\u00e4 kautta itsemme vuoksi kannattaa k\u00e4ytt\u00e4yty\u00e4 ja pit\u00e4\u00e4 aluerajoista ja ohjaajakokouksessa mainituista asioista kiinni. T\u00e4m\u00e4 kerta oli kaikilta osallistujilta nappisuoritus. Iso kiitos siis kaikille ja voin jo nyt sanoa, ett\u00e4 jos kaikki sujuu jatkossakin n\u00e4iden nuottien ja tahtien mukaan, on ajomahdollisuutemme jatkossa huomattavasti paremmat. Eli jakakaa ja jatkakaa t\u00e4t\u00e4 k\u00e4yt\u00f6smallia kaikkiin tapahtumiin j\u00e4rjest\u00e4j\u00e4st\u00e4 riippumatta ja meid\u00e4n viel\u00e4 suhteellisen nuori harrastus saa jatkossakin ottaa mittaa itsest\u00e4\u00e4n mets\u00e4n suojissa.<\/p>\n

Sponsorit ja Kiitokset<\/h2>\n

Kiitokset kaikille Kuljettajille, Kolkkapojille, PariUraa aktiiveille ja The Is\u00e4nt\u00e4 Matti J\u00e4ppil\u00e4lle.<\/p>\n

Pienell\u00e4 porukalla kun asioita hoidellaan, on kiva saada tukea eri muodossa ja nyt sit\u00e4 tarjoili ajolaitteiden muodossa Yamaha ja CanAm.<\/p>\n

Kahvit tarjosi Veljekset Laakkonen ja siit\u00e4 saadaan nauttia jatkossakin ainakin kes\u00e4\u00e4n saakka. Laakkoselta on tarjolla kev\u00e4\u00e4n tapahtumiin my\u00f6s yll\u00e4tyspalkintoja ja julistankin seuraaviin tapahtumiin pienen kuvauskilpailun. Joka tulevan tapahtuman paras kuva palkitaan pienell\u00e4 Autoglym-tuotepaketilla. Muista siis jakaa jatkossa kisakuvasi t\u00e4ydess\u00e4 koossa osoitteeseen ilmo@pariuraa.fi<\/a> Tuotepaketti jaetaan aina ajop\u00e4iv\u00e4n\u00e4, joten postaa kuvasi heti, kun hyv\u00e4 kuva on tarttunut kameraan. Kisa on voimassa kes\u00e4kuun 2017 loppuun saakka aina jokaisessa j\u00e4rjestetyss\u00e4 ajotapahtumassa.\"\"<\/a>\"\"<\/a><\/p>\n

\"\"<\/a>\"\"<\/a><\/p>\n

 <\/p>\n

28.1.2017 ajetaan taas Askolassa, joten tervetuloa, jos vaan aikaa on ja intoa riitt\u00e4\u00e4.<\/p>\n

Muistiin merkitsi: Heikki Hautala<\/p>\n

Valokuvat: Roosa Hautala<\/p>\n

\"\"<\/a><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Askola on pieni kunta it\u00e4isell\u00e4 Uudellamaalla ja t\u00e4ss\u00e4 mahtipit\u00e4j\u00e4ss\u00e4 asuu Matti J\u00e4ppil\u00e4. Matti luonnollisesti asuu J\u00e4ppil\u00e4ntiell\u00e4 ja pit\u00e4\u00e4 kylm\u00e4\u00e4 loitolla J\u00e4ppil\u00e4n tilalla hallinnoiden maita ja mantuja. T\u00e4\u00e4ll\u00e4 on Askolan ATV-puisto, jossa on koettu vuosien aikana M\u00f6nkij\u00e4suunnistukisoja, maastoautotapahtumia, ajotapahtumia, suunnistusharjoittelua ja tietenkin muutama korkeanpaikan leirikin, mutta niist\u00e4 ei ole j\u00e4lkipolville mit\u00e4\u00e4n kerrottavaa. PariUraa polkaistiin k\u00e4yntiin jo… <\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":1373,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[3,15],"tags":[50,32,48,49,4],"class_list":["post-1379","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-koeajot","category-tapahtumat","tag-autoglym","tag-brp","tag-canan","tag-laakkonen","tag-yamaha"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.pariuraa.fi\/wordpress\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/1379","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.pariuraa.fi\/wordpress\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.pariuraa.fi\/wordpress\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.pariuraa.fi\/wordpress\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.pariuraa.fi\/wordpress\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=1379"}],"version-history":[{"count":9,"href":"https:\/\/www.pariuraa.fi\/wordpress\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/1379\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":1434,"href":"https:\/\/www.pariuraa.fi\/wordpress\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/1379\/revisions\/1434"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.pariuraa.fi\/wordpress\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/media\/1373"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.pariuraa.fi\/wordpress\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=1379"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.pariuraa.fi\/wordpress\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=1379"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.pariuraa.fi\/wordpress\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=1379"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}