{"id":1653,"date":"2017-05-20T19:10:22","date_gmt":"2017-05-20T16:10:22","guid":{"rendered":"https:\/\/www.pariuraa.fi\/wordpress\/?p=1653"},"modified":"2017-05-21T17:35:15","modified_gmt":"2017-05-21T14:35:15","slug":"arctic-cat-alterra-700-xt-esp-t3b","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.pariuraa.fi\/wordpress\/?p=1653","title":{"rendered":"Arctic Cat Alterra 700 XT ESP T3b"},"content":{"rendered":"

Kissan uusi olomuoto<\/h2>\n
\"\"<\/a>
Full LED-tekniikkaa. Kyll\u00e4 N\u00e4kee !<\/figcaption><\/figure>\n

 <\/p>\n

Arctic Cat tulee l\u00e4hitulevaisuudessa varmasti kokemaan kaikenlaista myllerryst\u00e4, kun Textron-niminen erikoisajoneuvoihin erikoistunut yritys ottaa merkin hell\u00e4\u00e4n huomaansa. Toistaiseksi menn\u00e4\u00e4n viel\u00e4 Arctic Cat tuotemerkin nimen alla, mutta arviolta 12-18kk sis\u00e4ll\u00e4 4-py\u00f6r\u00e4isiin maastoajoneuvoihin liitet\u00e4\u00e4n Textron Off-Road br\u00e4ndin leima. Mielenkiinnolla j\u00e4\u00e4mme odottelemaan, millaista linjausta uusi omistaja noudattaa hyvinkin klassisessa ja maineikkaassa m\u00f6nkij\u00e4ss\u00e4.<\/p>\n

2017 Arctic Cat – Alterra 700 XT EPS T3b<\/h3>\n

Otsikon mallimerkint\u00e4\u00e4 noudattava laite toimitettiin koeponnistettavaksi juuri sopivasti ennen PariUraan H\u00e4k\u00e4-rinteill\u00e4 j\u00e4rjestett\u00e4v\u00e4\u00e4 suunnistustapahtumaa. Laite odotti Sumekon pihassa kauniissa auringonpaisteessa kiilt\u00e4v\u00e4n\u00e4 ja voimaa uhkuen. Asianmukaisen k\u00e4ytt\u00f6opastuksen j\u00e4lkeen laite k\u00e4yntiin ja lastaus 24rent.fi pakettiauton takatilaan.<\/p>\n

\"\"<\/a>
Kytkimen avulla voi hiivitt\u00e4\u00e4 remmin savuamatta.<\/figcaption><\/figure>\n

Heti ensimm\u00e4iseksi tuli kiinnitetty\u00e4 huomiota eritt\u00e4in sivistyneeseen k\u00e4ynti\u00e4\u00e4neen. Ensinn\u00e4kin pako\u00e4\u00e4net oli todella hienosti viritetty matalaksi, pehme\u00e4ksi murinaksi, mutta silti eritt\u00e4in hillityksi melutasoltaan. T\u00e4m\u00e4 taas antoi tilaa eritt\u00e4in kauniisti k\u00e4yv\u00e4lle 700 EFI mallimerkint\u00e4\u00e4 kantavalla, yksisylinteriselle ja 695 kuutiosenttimetriselle ja 4-venttiiliselle voimayksik\u00f6lle. Kone l\u00e4hti eritt\u00e4in hienosti k\u00e4ym\u00e4\u00e4n ja k\u00e4vi esimerkillisen tasaisesti. Kaikenlaiset sammahtelut loistivat poissaolollaan ja k\u00e4ynniss\u00e4 ei esiintynyt mink\u00e4\u00e4nlaista vaeltelua koko viikonlopun aikana, kun mittariin kertyi yli 11 tuntia ajoa.<\/p>\n

<\/h3>\n

Ajaen arvioitua voimaa<\/h3>\n
\"\"<\/a>
Huipulla.<\/figcaption><\/figure>\n

H\u00e4k\u00e4-rinteet tarjoavat erinomaisen testiymp\u00e4rist\u00f6n kaikenlaiseen ajoon, sill\u00e4 luminen rinne haastaa tehot ja koko voimalinjan, jyrk\u00e4t ja kiviset rinteet taasen kyvyt haastavassa maastossa ja rinteiden kupeessa sijaitseva lampi taas tarjoaa mahdollisuuden upottaa koko laite pehme\u00e4\u00e4n. Viimeisen option j\u00e4timme kuitenkin k\u00e4ytt\u00e4m\u00e4tt\u00e4, sill\u00e4 emme halunneet palauttaa laitetta suomuuraimen tuoksuisena\u2026 moottorin sis\u00e4puolelta.<\/p>\n

Ensimm\u00e4inen veto kohdistui lumisella pinnalla punaista rinnett\u00e4 yl\u00f6s ja oli odotettavissakin, ett\u00e4 700 kuutiota tuotti voimaa, jolla rinne meni heitt\u00e4m\u00e4ll\u00e4 yl\u00f6s, vaikka selke\u00e4sti suojan puolella lumi olikin. Koostumus siis sellaista pient\u00e4 kuulalaakeria j\u00e4isess\u00e4 olomuodossa, eli liukasta ja m\u00e4rk\u00e4\u00e4. Vakiorengastus on Alterrassa tyypillinen 25\u201d rengas 12\u201d vanteella. Vanteena tuossa tummanpuhuvassa Alterrassa on kiilt\u00e4v\u00e4n musta Aluvanne, joka ainakin allekirjoittaneen silm\u00e4\u00e4n sopi hienosti.<\/p>\n

\"\"<\/a>
Mustaa mustalla !<\/figcaption><\/figure>\n

Rengas on Carlisle Trail Pro, joka toimii hienosti maltillisessa maastossa ja kaikilla tiepinnoilla, joilla monesti t\u00e4ll\u00e4 T3b-luokan ajoneuvolla ajetaan. Ei sill\u00e4 helposti m\u00e4rkiink\u00e4\u00e4n paikkoihin j\u00e4\u00e4nyt kiinni, mutta 60km\/h tunnissa maksiminopeutta kulkeva T3b-luokan m\u00f6nkij\u00e4 vaatii jo rengastukselta my\u00f6s maantieominaisuuksia, joita ei hyv\u00e4ll\u00e4 tahdollakaan l\u00f6ydy v\u00e4kev\u00e4\u00e4n maastoajoon tarkoitetuista kookkaista ja korkean kuvion omaavista suorenkaista. Monesti onkin niin, ett\u00e4 tallista l\u00f6ytyy yleisk\u00e4ytt\u00f6\u00f6n ja vaativaan maastoon kaksi eri rengaskertaa ajotarpeen mukaan. Tasapainotuksen tarvetta ei t\u00e4st\u00e4 kierroksesta l\u00f6ytynyt, joten vakiorengas vaikuttaa teknisesti varsin laadukkaalta.<\/p>\n

 <\/p>\n

\"\"<\/a>
Herk\u00e4sti toimiva vaihteisto.<\/figcaption><\/figure>\n

Mutta t\u00e4h\u00e4n kohtaan on pakko mainita Alterran yhdest\u00e4 erityispiirteest\u00e4, eli selke\u00e4sti ty\u00f6k\u00e4ytt\u00f6\u00f6n ja hiipimiseen viritetyst\u00e4 voimalinjasta. Helposti ja ilman ylim\u00e4\u00e4r\u00e4isi\u00e4 rytmiliikkeit\u00e4 kytkytyv\u00e4 L-vaihde on aivan erityisen lyhyt ja v\u00e4\u00e4nt\u00f6 on v\u00e4kev\u00e4\u00e4 jo aivan ry\u00f6mint\u00e4nopeuksissa. Itseasiassa kaikki vaihteet kytkeytyiv\u00e4t eritt\u00e4in herk\u00e4sti ilman ylim\u00e4\u00e4r\u00e4ist\u00e4 sambaa koneen p\u00e4\u00e4ll\u00e4. PariUraa v\u00e4ell\u00e4h\u00e4n on Hondan ry\u00f6mitt\u00e4misest\u00e4 melkoisesti kokemusta ja nyt tuli pitk\u00e4st\u00e4 aikaa vastaan laite, joka on todella t\u00e4m\u00e4n ty\u00f6myyr\u00e4n kaltainen. Vaihde on siis erityisen lyhyt ja sen eteen on rakennettu variaattori, jossa kire\u00e4 remmi ja keskipakokytkin hoitavat ensi\u00f6vedon. T\u00e4llainen yhdistelm\u00e4 on mit\u00e4 parhain ty\u00f6k\u00e4ytt\u00f6\u00f6n, sill\u00e4 keskipakokytkimell\u00e4 saa isotkin kuormat liikkeelle ilman ett\u00e4 variaattorin remmi savuaa ja palaa kuopille.<\/p>\n

\"\"<\/a>
Yhdell\u00e4 peukalonliikkeell\u00e4 2wd-4wd-4wd Lock.<\/figcaption><\/figure>\n

Samaa voimalinjaa voi k\u00e4ytt\u00e4\u00e4 my\u00f6s liki loputtomaan ry\u00f6mitt\u00e4miseen suolla, joten olisikin mielenkiintoista kokeilla uutta mallistoa Raaj\u00e4rven maastoissa v\u00e4h\u00e4n pidemm\u00e4ss\u00e4 sessiossa. Kire\u00e4 remmi tuo my\u00f6s erityist\u00e4 pehmeytt\u00e4 l\u00e4ht\u00f6ihin, joten hyv\u00e4\u00e4 ty\u00f6t\u00e4 on tehty suunnittelup\u00f6yd\u00e4ll\u00e4, kun Alterraa on piirretty Minneapolisin Thief River Falls\u2019ssa. Samaisella p\u00f6yd\u00e4ll\u00e4 Alterraan on tehty yksinkertainen, 2wd-4wd-4wd Lock liukukytkin, joten yhdell\u00e4 sormen liikkeell\u00e4 voi hallita helposti ja nopeasti kaikkia vetotapoja. 4wd-Lock asennossa Kissa on todellinen neliveto ja renkaat py\u00f6riv\u00e4t tasatahtiin lukittuna. S\u00e4hk\u00f6toiminen etulukko kytkeytyi kaikissa olosuhteissa vaivatta. N\u00e4ill\u00e4 ev\u00e4ill\u00e4 raskaatkin kuormat, kuten laitojaan my\u00f6den lastatut sora- ja tukkik\u00e4rryt liikkuvat vaivatta. Ja mik\u00e4li maasto yltyy aivan mahdottomaksi, on Alterra varustettu 1360 Kg kiskovalla WARN-vinssill\u00e4. Mukavuutta arvostava raksittaa lis\u00e4varustelistalta vinssin varusteeksi Dyneemak\u00f6yden ja liukukidan, sill\u00e4 k\u00f6ysi on huomattavan miellytt\u00e4v\u00e4 k\u00e4ytt\u00e4\u00e4 kaikenlaisissa ty\u00f6teht\u00e4viss\u00e4 ja vapaa-ajalla. Vaijeri toki puolustaa paikkaansa esimerkiksi pelastusteht\u00e4viss\u00e4, jolloin mahdollisesti kiskotaan kuormia kivikossa tai jopa eritt\u00e4in kuumissa olosuhteissa.<\/p>\n

 <\/p>\n

Maastossa.<\/h2>\n
\"\"<\/a>
Persaus edell\u00e4 puuhun…<\/figcaption><\/figure>\n

 <\/p>\n

Rinnett\u00e4 yl\u00f6s ja toista alas. Se oli p\u00e4iv\u00e4n teema H\u00e4k\u00e4rinteill\u00e4. Alterraa ajettiin peukku suorana lumella ja poluilla, hiljaa hiipim\u00e4ll\u00e4 ja kaikkea silt\u00e4 v\u00e4lilt\u00e4. 11 tunnin aikana polttoainetta kului n. 13 litraa, joten ollaan maltillisissa kulutuslukemissa. Kun polttoainetankki liki viel\u00e4 23 litrainen, p\u00e4\u00e4see p\u00e4iv\u00e4n eritt\u00e4in suurella todenn\u00e4k\u00f6isyydell\u00e4 tankkaamatta.<\/p>\n

Jousitus on napakka.<\/p>\n

\"\"<\/a>
Korkea alusta ja helposti pest\u00e4v\u00e4 kokonaisuus. Huollon kannalta melko ilmava rakenne.<\/figcaption><\/figure>\n

On selv\u00e4\u00e4, ett\u00e4 ty\u00f6k\u00e4ytt\u00f6\u00f6n viritetty alusta on nopeatempoisemmassa ajossa osalle kuljettajista kovahko, mutta kun mukaan ottaa tukkik\u00e4rryn, varustetta tarakoille ja keulalle auran, on jousitus juuri oikeanlaiseksi tehty. Alterrassa on my\u00f6s eritt\u00e4in korkea maavara, liki 28 sentti\u00e4, joka nielee alleen kivet ja kannot, joten ty\u00f6k\u00e4ytt\u00f6\u00e4 ajatellen pohja ei kolise maastossa pieniin esteisiin.<\/p>\n

 <\/p>\n

Kalliotrialiin tai eritt\u00e4in tekniseen maastoon voisi alustaa toki l\u00f6ys\u00e4t\u00e4 ja jopa laskea. Onkin mainiota huomata, ett\u00e4 aftermarket valmistajat ovat huomanneet Alterran potentiaalin ja tarjoavatkin kattavasti eri alustasarjoja, mik\u00e4li haluaa viritt\u00e4\u00e4 Kissan alustaa haluamaansa suuntaan.<\/p>\n

Alustan virittelyj\u00e4 on tehty kaikkiin merkkeihin ja malleihin jo pidemm\u00e4n aikaa, joten tilanne on ihan normaali my\u00f6s Alterran suhteen. Etuylitys on Alterrassa ilahduttavan pieni, joten ojien ylitt\u00e4minen ajamalla ei tuota murheita. Edess\u00e4 on my\u00f6s kaksi \u201dkahvaa\u201d, joihin saa mahdollista kiinnij\u00e4\u00e4mistilannetta ajatellen kaverin vinssin kiinni.<\/p>\n

Varusteita<\/h3>\n
\"\"<\/a>
T\u00e4st\u00e4 mittaristosta selvi\u00e4\u00e4 jopa moottorin imuilman l\u00e4mp\u00f6tila !<\/figcaption><\/figure>\n

Mittaristosta ilmenee kaikki tarvittava. Nopeus, kello, kierroslukumittari, polttoainem\u00e4\u00e4r\u00e4, latausj\u00e4nnite jne. My\u00f6s imuilman l\u00e4mp\u00f6tilan arvot sai n\u00e4kyviin. Toki moottori tarvitsee kyseisen tiedon k\u00e4yd\u00e4kseen asianmukaisesti, mutta ihan ei testijoukolle selvinnyt sen tarkoitus mittaristossa. Latausj\u00e4nnitteen ilmaisusta taasen lis\u00e4pisteet!<\/p>\n

Tavaratelineet ovat nykysuuntauksen mukaisesti tasaiset, johon Arctic Catilla on tarjota varsin laaja ja kattava mallisto lis\u00e4varusteita. Pinnassa on mielenkiintoinen kumimainen pinnoite, joten tavarat pysynev\u00e4t paikallaan t\u00e4m\u00e4n aiheuttaman kitkan johdosta paremmin.<\/p>\n

\"\"<\/a>
Full LED-tekniikkaa my\u00f6s takana.<\/figcaption><\/figure>\n

Toinen eritt\u00e4in merkitt\u00e4v\u00e4 ja positiivinen yll\u00e4tys on ajoneuvon valot. Ne on toteutettu kokonaan LED-tekniikalla, joten kaikenlaiset polttimonvaihdot ovat historiaa. Lis\u00e4ksi ajovalot ovat parasta mit\u00e4 on tieliikennelaitteissa n\u00e4hty. N\u00e4in ollen omillakin valoilla p\u00e4rj\u00e4\u00e4 loistavasti siin\u00e4kin vaiheessa, kun taivaalta ty\u00f6nt\u00e4\u00e4 joulukuun alussa adventtisohjoa kaikkien riemuksi. Lis\u00e4ksi kaikki valot ovat liikenteess\u00e4 eritt\u00e4in n\u00e4kyv\u00e4t ja huomiota her\u00e4tt\u00e4v\u00e4t, joten turvallisuuttakin ajatellen t\u00e4m\u00e4 on mainio asia.<\/p>\n

 <\/p>\n

Summaten<\/h3>\n

 <\/p>\n

\"\"<\/a>
Kire\u00e4 remmi ja keskipakokytkin. Mallisuoritus.<\/figcaption><\/figure>\n

Arctic Cat Alterra 700 on eritt\u00e4in valmiin oloinen kokonaisuus ty\u00f6k\u00e4ytt\u00f6\u00f6n. Se vet\u00e4\u00e4 mukisematta raskaatkin kuormat ja voimalinja keskipakokytkimell\u00e4 varustettuna enteilee pitk\u00e4\u00e4 ik\u00e4\u00e4 my\u00f6s remmille, vaikka k\u00e4ytt\u00f6 olisi huolettomalla asenteella varustettua. Vakiovalot kelpaavat erinomaisesti sellaisenaan ja lis\u00e4varustelistalle kannattaa valita kunnon pohjapanssari ja kahva- ja peukkul\u00e4mmittimet. Kaikki muut varusteet sitten k\u00e4yt\u00f6n ja tarpeen mukaan.<\/p>\n

 <\/p>\n

 <\/p>\n

 <\/p>\n

\"\"<\/a>Muistiin merkitsi, Heikki Hautala<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Kissan uusi olomuoto   Arctic Cat tulee l\u00e4hitulevaisuudessa varmasti kokemaan kaikenlaista myllerryst\u00e4, kun Textron-niminen erikoisajoneuvoihin erikoistunut yritys ottaa merkin hell\u00e4\u00e4n huomaansa. Toistaiseksi menn\u00e4\u00e4n viel\u00e4 Arctic Cat tuotemerkin nimen alla, mutta arviolta 12-18kk sis\u00e4ll\u00e4 4-py\u00f6r\u00e4isiin maastoajoneuvoihin liitet\u00e4\u00e4n Textron Off-Road br\u00e4ndin leima. Mielenkiinnolla j\u00e4\u00e4mme odottelemaan, millaista linjausta uusi omistaja noudattaa hyvinkin klassisessa ja maineikkaassa m\u00f6nkij\u00e4ss\u00e4. 2017 Arctic… <\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":1690,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[3],"tags":[61,31,62,22],"class_list":["post-1653","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-koeajot","tag-alterra","tag-arctic-cat","tag-haka-rinteet","tag-t3b"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.pariuraa.fi\/wordpress\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/1653","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.pariuraa.fi\/wordpress\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.pariuraa.fi\/wordpress\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.pariuraa.fi\/wordpress\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.pariuraa.fi\/wordpress\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=1653"}],"version-history":[{"count":12,"href":"https:\/\/www.pariuraa.fi\/wordpress\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/1653\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":1702,"href":"https:\/\/www.pariuraa.fi\/wordpress\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/1653\/revisions\/1702"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.pariuraa.fi\/wordpress\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/media\/1690"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.pariuraa.fi\/wordpress\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=1653"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.pariuraa.fi\/wordpress\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=1653"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.pariuraa.fi\/wordpress\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=1653"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}