{"id":2032,"date":"2018-01-14T15:31:46","date_gmt":"2018-01-14T12:31:46","guid":{"rendered":"https:\/\/www.pariuraa.fi\/wordpress\/?p=2032"},"modified":"2018-01-14T15:31:46","modified_gmt":"2018-01-14T12:31:46","slug":"can-am-80km-h-ja-abs","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.pariuraa.fi\/wordpress\/?p=2032","title":{"rendered":"Can-Am, 80km\/h ja ABS"},"content":{"rendered":"
\"\"<\/a>
100 vuotta traktoria Suomessa<\/figcaption><\/figure>\n

Traktoreista on moneksi. Niit\u00e4 on perinteisesti ollut maatalouden k\u00e4yt\u00f6ss\u00e4 jo yli 100 vuotta ja nyt Suomessa oli\u00a0 rekister\u00f6ityj\u00e4 traktoreita 424 658 kappaletta vuonna 2016. K\u00e4yt\u00e4nn\u00f6ss\u00e4 kaikki traktorit ovat rekisterissa ja siten niiss\u00e4 on my\u00f6s rekisterikilpi. Kilven tunnistaa keltaisesta pohjasta ja mustista kirjaimista. M\u00e4\u00e4r\u00e4llisesti n\u00e4it\u00e4 laitteita on perinteisess\u00e4 maatalousk\u00e4yt\u00f6ss\u00e4, vaikkakin sen peltoty\u00f6n ohelle on tullut lumity\u00f6t, mets\u00e4talouden kevyemm\u00e4t teht\u00e4v\u00e4t ja erilaiset siirtoteht\u00e4v\u00e4t mullalle, soralle ja muulle rakennusmateriaalille. Keskeist\u00e4 t\u00e4ss\u00e4 ajoneuvoluokassa on liikennevakuutuksen edullisuus ja katsastuspakkoa ei ainakaan toistaiseksi ole ulotettu t\u00e4h\u00e4n ajoneuvoluokkaan. Perinteist\u00e4 maastom\u00f6nkij\u00e4\u00e4 on saanut jo pidemm\u00e4n aikaa erilaisina liiikenneversioina. L7e edustaa niist\u00e4 liki sukupuuttoon h\u00e4vi\u00e4v\u00e4\u00e4, sill\u00e4 liikennevakuutuksen korkea hinta, vuosikatsastus, ajoneuvovero ja 15 kw-tehorajoitus ovat melkoisia myyntijarruja. Siksi markkinoita hallinnoivat T-luokan ajoneuvot. N\u00e4it\u00e4 l\u00f6ytyy T1- ja T3-luokiteltuina, jossa p\u00e4\u00e4luokan m\u00e4\u00e4r\u00e4\u00e4 ajoneuvon paino. Lopussa oleva kirjain taas kielii ajoneuvon luokkakohtaisesta huippunopeudesta.<\/p>\n

\"\"<\/a>
Mustan uhkuvaa voimaa Valkeaa vasten<\/figcaption><\/figure>\n

N\u00e4it\u00e4 l\u00f6ytyy sitten T1a\/T3a = 40km\/h, T1b\/T3b= 60km\/h ja siit\u00e4 versio, jonka huippunopeus on 80km\/h. Jos huippunopeus on korkeampi kuin 60km\/h, tulee liikennetraktori varustaa lukkiutumattomilla jarruilla. Liikenneturva on koostanut luokat kivasti yhteen oheisella sivulla<\/a><\/p>\n

 <\/p>\n

Can-Am pariuraan pikatestiss\u00e4.<\/h3>\n
\"\"<\/a>
ITP Terracross toimi my\u00f6s lumisissa olosuhteissa.<\/figcaption><\/figure>\n

Can-Am oli Polariksen kanssa liki rintarinnan kertomassa julkisuuteen 80km\/h nopeuden saavuttavista laitteista. Luokka siis varmasti kiinnostaa sek\u00e4 kuluttajaa, ett\u00e4 luonnollisesti maahantuojia ja j\u00e4lleenmyyji\u00e4. Kansa n\u00e4et ostaa kun on uutta myyt\u00e4v\u00e4\u00e4. Ja mik\u00e4 ettei, kun laitteet ovat 10 vuodessa kehittyneet melkoisesti ja ennenkaikkea mukavuutta silm\u00e4ll\u00e4 pit\u00e4en.<\/p>\n

\"\"<\/a>
1000 kuution voimaa.<\/figcaption><\/figure>\n
\"\"<\/a>
FunFactor tapissa.<\/figcaption><\/figure>\n

PariUraa testasi Can-Am Outlander MAX XT-P 1000 T3 ABS-mallia Raaj\u00e4rven lumisissa olosuhteissa ja pakko jo heti alkuun sanoa, ett\u00e4 vaikka laite oli t\u00e4ysin vakio, niin FunFactor 1000 kuution ryyditt\u00e4m\u00e4n\u00e4 oli kiitett\u00e4v\u00e4. Moottorin voima oli kertakaikkisen hienostunutta. V\u00e4\u00e4nt\u00f6\u00e4 oli alarekisterist\u00e4 alkaen. Laite l\u00e4hti t\u00e4ysin ep\u00e4r\u00f6im\u00e4tt\u00e4 liikkeelle ja jatkoi eritt\u00e4in m\u00e4\u00e4r\u00e4tietoista kiihdytt\u00e4mist\u00e4 aina 105km\/h asti. Vakiorenkain t\u00e4m\u00e4 on rakenteellinen huippu, mit\u00e4 tuo laite kipitti GPS:\u00e4\u00e4n. Nopeustesti toki tehtiin suljetulla kaivosalueella, sill\u00e4 liikenteess\u00e4h\u00e4n t\u00e4ll\u00e4 laitteella saa ajaa maksimissaan 80km\/h, jos tiekohtainen nopeusrajoitus ja ajo-olosuhteet niin sallii. Raaj\u00e4rvell\u00e4 kaikki oli lumen peitossa, niin emme p\u00e4\u00e4sseet pito-olosuhteissa testaamaan ajokkia kivikossa tai kalliolla. Mutta voiman ja ennakoivan ajon avulla laite kiipesi kaivosalueella kaikki m\u00e4et ja kinkamat yl\u00f6s mit\u00e4 vaan l\u00f6ysimme. Kun aloimme kikkailemaan ja pys\u00e4ytimme Outlanderin m\u00e4keen, joutui ABS t\u00f6ihin. Koska edess\u00e4 ei ole erillist\u00e4 lukkoa, huolehtii ABS \/ Luistoesto t\u00e4st\u00e4 teht\u00e4v\u00e4st\u00e4. Lumi on aina haastava olosuhde py\u00f6rill\u00e4 kulkeville ajoneuvoille ja etup\u00e4\u00e4n nypytt\u00e4minen on melko tuttu ilmi\u00f6 kaikille, jotka ovat m\u00f6nkij\u00e4ss\u00e4 ajaneet umpilumessa. Sama tilanne on\u00a0 Outlanderissa. Voimalla toki voi t\u00e4m\u00e4n korvata ja sit\u00e4h\u00e4n t\u00e4ss\u00e4 on, mutta maltillisesti kun yritt\u00e4\u00e4 liikkeelle, niin etup\u00e4\u00e4n ABS:t joutuu t\u00f6ihin ja nousua saatteli vienoinen jarrujen haju. Toki laite oli liki ajamaton, joten uutuuttaankin saattoi hieman tuoksahtaa. PariUraalla on kuitenkin sen verran huomioi harrastajaa, ett\u00e4 varaosaksi pitkiin ajotapahtumiin kannattaa ottaa jarrupaloja mukaan.<\/p>\n

Ajok\u00e4yt\u00f6s<\/h3>\n

Ajoimme kaivosalueen lis\u00e4ksi laitetta lumisella hiekkatiell\u00e4. T\u00e4m\u00e4 kyseinen yksil\u00f6 on kertakaikkiaan paras ajettava tiell\u00e4 mit\u00e4 me olemme testanneet. Pitk\u00e4 akseliv\u00e4li, luokassaan loistavat 14″ vanteella ja 26″ koossa vy\u00f6rengasrakenteiset\u00a0 ITP Terracross renkaat, johdonmukaisesti toimiva voimansiirto ja alusta. \"\"<\/a>Edess\u00e4 ja takana on uudet, tehokkaat FOX\u2020 PERFORMANCE SERIES 1.5 PODIUM\u2020 QS3 -iskunvaimentimet, jotka mahdollistavat jousituksen s\u00e4\u00e4d\u00f6n k\u00e4tev\u00e4sti ilman ty\u00f6kaluja. Laite oli kuin liimattu lumiseen tiehen ja vaikka voimalla sen sai luonnollisesti irtoamaan tiest\u00e4, oli k\u00e4yt\u00f6s pitk\u00e4n akseliv\u00e4lin johdosta eritt\u00e4in rauhallista. BRP on luonut m\u00f6nkij\u00e4n, jota voi kutsua kumipy\u00f6r\u00e4iseksi junaksi. Outlander menee tiell\u00e4 suoraan, ei vaadi kuljettajaltaan mit\u00e4\u00e4n ylim\u00e4\u00e4r\u00e4ist\u00e4 huomiota ja iskunvaimennus huolehtii viel\u00e4 ep\u00e4tasaisuuksista asianmukaisesti. Ajok\u00e4yt\u00f6ksest\u00e4 on annettava kiitett\u00e4v\u00e4 arvosana. Lis\u00e4ksi t\u00e4ss\u00e4 ajoneuvossa kulkee kuljettajan lis\u00e4ksi toinen mukana, joten varmasti saavuttaa mielenkiinnon kuljettajissa, jotka kaipaavat mukavuutta ja matkaominaisuuksia ja kuitenkin sill\u00e4 voi tehd\u00e4 tarpeen vaatiessa kaikki ty\u00f6teht\u00e4v\u00e4t. Jarrutuksissa ABS tuli mukaan\u00a0 ja jarrutti k\u00e4velynopeuteen, kunnes lukitsi py\u00f6r\u00e4t. ABS:n olemassaoloa ei jarrukahvasta huomaa, toisin kuin autossa se tuntuu jarrupolkimessa.<\/p>\n

Varusteet<\/h3>\n

Vakiona on 1361 kiloa vet\u00e4v\u00e4 WARN vinssi ja mielest\u00e4mme varsin tyylikk\u00e4\u00e4t 14″ Beadlock-alumiinivanteet. Beadlock-tyyppinen vanne lukitsee renkaan vanteeseen kiinni ja irtoaminen on liki mahdotonta. Melko ainutlaatuista vannetekniikkaa vakiolaitteessa. Moottori puskee 82 Hv variaattoritoisen kaksialueisen voimansiirron l\u00e4pi ja ohjauksen keveydest\u00e4 huolehtii 3 asentoinen tehostin.<\/p>\n

\"\"<\/a>
Premium-luokan per\u00e4.<\/figcaption><\/figure>\n

Ulkon\u00e4k\u00f6 on huoliteltu maalatuilla kattteilla, joten ulkon\u00e4k\u00f6kin pysyy huoliteltuna pitk\u00e4\u00e4n. Hinauskapasiteetti on 750 kg jarrullisella per\u00e4vaunulla ja 335 kg jarruttomalla per\u00e4vaunulla.<\/p>\n

 <\/p>\n

Traktorille ominaiset Vetokoukku sek\u00e4 per\u00e4vaununpistoke ovat vakiovarusteita ja lukittu polttoainekorkki pit\u00e4\u00e4 aktiivisimmat ES-Jonnet poissa polttoainevarkaista. Vaikka nyky\u00e4\u00e4n on muotia tehd\u00e4 ajovaloista LED-k\u00e4ytt\u00f6iset, on Can-Am:n valot erinomaiset. N\u00e4ill\u00e4 p\u00e4rj\u00e4\u00e4 alussa mainiosti, vaikkakin monesti n\u00e4ihin se LED-bar l\u00f6yt\u00e4\u00e4kin keulille avustamaan pime\u00e4ss\u00e4 ajamista. Nyky\u00e4\u00e4n kun viel\u00e4 valoja saa olla paritonkin m\u00e4\u00e4r\u00e4 ja E-hyv\u00e4ksyttyjen valikoimaa on riitt\u00e4v\u00e4sti, on se melko varma ensivaruste.<\/p>\n

Matkustajan paikka on muuntuva, sill\u00e4 Outlander™ MAX™ muuntautuu hetkess\u00e4 yhden hengen ajokista kahden istuttavaksi. Yhden hengen istuimen taakse j\u00e4\u00e4 reilusti tilaa lastata tavaraa mukaan, \u00e4mp\u00e4reist\u00e4 mottorisahoihin, kun taas kahden hengen istuin tarjoaa matkustajalle\u00a0 mukavat oltavat.<\/p>\n

Lis\u00e4ksi PariUraa suosittelee kaikille kunnollisen pohjapanssarin hankintaa uudesta l\u00e4htien. Se auttaa maastossa etenemisess\u00e4 ja suojaa luonnollisesti laitetta ihan eri tavalla kuin vakiona oleva muovinen roiskel\u00e4pp\u00e4.<\/p>\n

Premium-traktori<\/h3>\n

Rattiohjattuna Polaris General on Premium -arvosanan jo pikkutestiss\u00e4 ansainnut, mutta t\u00e4m\u00e4 on ensimm\u00e4inen kerta kun sarviohjattu m\u00f6nkij\u00e4 tuntuu premium-luokan ajoneuvolta. Kaikki toimii jouheasti, moottorin k\u00e4ynti\u00e4\u00e4ni on pako\u00e4\u00e4ninen sivistynyt ja kokonaisuus mittaristoineen ja ajoasentoineen on mainio.<\/p>\n

\"\"<\/a><\/p>\n

Odotammekin innolla, ett\u00e4 saamme Renegaden tai Lyhyen Outlanderin Askolaan testiin. Siell\u00e4 p\u00e4\u00e4semme kalliokikkailemaan ja lyhyen\u00e4 laitteena on omiaan puhuttelemaan my\u00f6s toiselaista harrastakuntaa.<\/p>\n

 <\/p>\n

Muistiin merkitsi Heikki Hautala ja ajoharjoitteet Maxim ja Darth<\/p>\n

\"\"<\/a><\/p>\n

 <\/p>\n

 <\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Traktoreista on moneksi. Niit\u00e4 on perinteisesti ollut maatalouden k\u00e4yt\u00f6ss\u00e4 jo yli 100 vuotta ja nyt Suomessa oli\u00a0 rekister\u00f6ityj\u00e4 traktoreita 424 658 kappaletta vuonna 2016. K\u00e4yt\u00e4nn\u00f6ss\u00e4 kaikki traktorit ovat rekisterissa ja siten niiss\u00e4 on my\u00f6s rekisterikilpi. Kilven tunnistaa keltaisesta pohjasta ja mustista kirjaimista. M\u00e4\u00e4r\u00e4llisesti n\u00e4it\u00e4 laitteita on perinteisess\u00e4 maatalousk\u00e4yt\u00f6ss\u00e4, vaikkakin sen peltoty\u00f6n ohelle on tullut lumity\u00f6t,… <\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":2038,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[3],"tags":[73,32,72,28,6],"class_list":["post-2032","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-koeajot","tag-80km-h","tag-brp","tag-can-ab","tag-outlander","tag-raajarvi"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.pariuraa.fi\/wordpress\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/2032","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.pariuraa.fi\/wordpress\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.pariuraa.fi\/wordpress\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.pariuraa.fi\/wordpress\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.pariuraa.fi\/wordpress\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=2032"}],"version-history":[{"count":4,"href":"https:\/\/www.pariuraa.fi\/wordpress\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/2032\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":2052,"href":"https:\/\/www.pariuraa.fi\/wordpress\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/2032\/revisions\/2052"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.pariuraa.fi\/wordpress\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/media\/2038"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.pariuraa.fi\/wordpress\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=2032"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.pariuraa.fi\/wordpress\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=2032"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.pariuraa.fi\/wordpress\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=2032"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}