{"id":2063,"date":"2018-01-28T22:33:31","date_gmt":"2018-01-28T19:33:31","guid":{"rendered":"https:\/\/www.pariuraa.fi\/wordpress\/?p=2063"},"modified":"2018-01-29T13:47:48","modified_gmt":"2018-01-29T10:47:48","slug":"access-4-30-sport-sp-t3-kevyt-traktori-ja-60-km-h","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.pariuraa.fi\/wordpress\/?p=2063","title":{"rendered":"Access 4.30 Sport SP T3, Kevyt traktori ja 60 km\/h"},"content":{"rendered":"
\"\"<\/a>
M\u00f6kkitie<\/figcaption><\/figure>\n

M\u00f6nkij\u00e4t ovat jo pitk\u00e4\u00e4n venytt\u00e4neet traktorik\u00e4sitett\u00e4. Laitteita ollut jo markkinoilla useammaan vuoden, mutta T3B-luokka, eli 60km\/h maksiminopeuden ajokit muuttivat peli\u00e4 melkoisesti. Vaihtoehtoja on jo varsin mallikkaasti tarjolla ja kuluttajan valittavaksi\u00a0 on perus ATV-malliset 4×4 \/6×6 m\u00f6nkij\u00e4t, rattiohjattu Side-By-Side luokan laitteet ja nyt sitten 2WD luokka on avattu mallikkaasti. T\u00e4h\u00e4n peliin Access:n pakasta l\u00f6ytyy uusi \u00e4ss\u00e4 ja on \u00e4ss\u00e4n\u00e4 viel\u00e4 ihan vahvaa maata.<\/p>\n

 <\/p>\n

\"\"
Tunnokkaat jarrut ja yksinkertainen ketjuveto<\/figcaption><\/figure>\n

Access on k\u00e4ynyt piinapenkiss\u00e4mme jo aiemmin ja pelinavaus oli t\u00e4m\u00e4n Sumekon maahantuoman merkin osalta kev\u00e4\u00e4n 2017 H\u00e4k\u00e4rinteiden tapahtumassa mallikas.\u00a0Nyt testiin p\u00e4\u00e4si markkinoiden keveimpi\u00e4, ellei jopa kevein T3b-luokan ajokki, Access 4.30 Sport SP T3.\u00a0\u00a0T\u00e4m\u00e4 takavetoinen ja toisiovedoltaan ketjulla toteutettu malli puhuttaa varmasti 15-vuotiasta perheen nuorisoa sukupuoleen katsomatta ja on varmasti haluttu malli, sill\u00e4 laite on vauhdikkaan n\u00e4k\u00f6inen ja keve\u00e4 k\u00e4sitell\u00e4.<\/p>\n

Ajohaluja<\/h3>\n
\"\"<\/a>
Penkat sai kyyti\u00e4<\/figcaption><\/figure>\n

Laitteen testikuljettaja oli juuri t\u00e4h\u00e4n genreen sopiva ja ajohaluja oli yht\u00e4 paljon kuin laitteella menohaluja. Vaikka Access on variaattorivetoinen ja ulkoisesti variaattorin lautasten koko oli vaatimaton, oli variaattorin toiminta moitteetonta. Keveytens\u00e4, eli 215kg kuivapainon siivitt\u00e4m\u00e4n\u00e4 t\u00e4m\u00e4 359 kuutiosenttimetrin yksisylintelisen moottorin ja Mikuni-kaasuttimen voimaannuttama traktori kulkee ripe\u00e4sti. Ja toki testattiin my\u00f6s 100 Kg elopainon kuljettajalla ja edelleen menohaluja oli riitt\u00e4v\u00e4sti. Ranteen venytt\u00e4j\u00e4t l\u00f6ytyy sielt\u00e4 450cc manuaalivaihteisista laitteista, mutta t\u00e4ll\u00e4kin p\u00e4\u00e4see opinahjoon, nuorisotalolle ja Esson baariin ripe\u00e4sti ja ennenkaikkea laillisesti.<\/p>\n

\"\"<\/a>
Nerf Bar eli jalkaverkko suojaa jalkaa.<\/figcaption><\/figure>\n

Taskussa toki pit\u00e4\u00e4 olla LT-kortti, joka vaatii sen ajokokeen, mutta sit\u00e4 ei tarvitse kenek\u00e4\u00e4n pel\u00e4t\u00e4. Jos meinaan siit\u00e4 ei selvi\u00e4, niin sitten siirtymiset kannattaa hoitaa fillarilla tai julkisilla.\u00a0Vakiona t\u00e4ss\u00e4 crossilaitteen sukulaissielussa on Nerf Barsit eli jalkaverkot. N\u00e4in jalatkin pysyy turvallisesti kyydiss\u00e4, eik\u00e4 p\u00e4\u00e4se lipsahtamaan takarenkaan alle.<\/p>\n

Vetoja<\/h3>\n
\"\"<\/a>
Hidas- ja nopea v\u00e4litys vakiona.<\/figcaption><\/figure>\n

Kaikki m\u00f6nkij\u00e4t vetotavasta riippumatta liikkuu pit\u00e4v\u00e4ll\u00e4 pinnalla p\u00e4\u00e4s\u00e4\u00e4nt\u00f6isesti takavedon avulla. Nelivetoa kaivataan sitten ison kuorman tai maaston takia. Kun vedett\u00e4v\u00e4n per\u00e4k\u00e4rryn paino kasvaa kottik\u00e4rrykuormasta isommaksi tai halutaan aurata, on vaihteistossa hyv\u00e4 olla vaihtoehtona L-v\u00e4ltys, eli nomraaliajaoon verrattuna tihe\u00e4mpi vaihtoehto ja se t\u00e4st\u00e4 takavetoisesta traktorista l\u00f6ytyy. Eli t\u00e4ll\u00e4 voi kiskoa pit\u00e4v\u00e4ll\u00e4 pinnalla huoletta per\u00e4k\u00e4rry\u00e4, jossa kuormana on muutakin kuin syksypakkasen kuivattamia lehti\u00e4. Puukuorma liiterist\u00e4 m\u00f6kille liikahtaa rehkim\u00e4tt\u00e4 ja kaikenlaiset pikkuaskareet onnistuu m\u00f6kill\u00e4 sek\u00e4 maatilalla ja miksei kaupungissakin. Auraa ei t\u00e4ss\u00e4 ajokissa ollut, mutta kevyet auraamiset varmasti onnistuu, jos laittaa takarenkaisiin avuksi kunnon salmiakkiketjut. Ketjuja myy esimerkiksi M\u00f6nkij\u00e4varikko Oy<\/a><\/p>\n

Ajaen<\/h3>\n
\"\"<\/a>
LED-turvallisuutta<\/figcaption><\/figure>\n

Vauhdikkaan ulkon\u00e4\u00f6n kaverina on pirte\u00e4 359 kuutionen moottori, variaattorivoimansiirto, projektioajovalot ja eritt\u00e4in laadukkaasti toteutetut nykymuodinmukaiset LED-takavalot. Nyt nuoriso n\u00e4kyy autoilijalle, sill\u00e4 n\u00e4m\u00e4 takavalot j\u00e4tt\u00e4\u00e4 polttimonvaihtajan ty\u00f6tt\u00f6m\u00e4ksi. Turvallisuusasiana kaikissa keve\u00e4mmiss\u00e4 ajoneuvoissa pit\u00e4isi v\u00e4hint\u00e4\u00e4n takavaloina olla\u00a0 LED-valot. N\u00e4in nuorison kiireet ei p\u00e4\u00e4se vaikuttamaan ajoturvallisuuteen. Montulle emme p\u00e4\u00e4sseet t\u00e4ll\u00e4 kertaa ajamaan, mutta kyl\u00e4tiet ja talvinen maisema antoi osvittaa, ett\u00e4 alustalla p\u00e4rj\u00e4\u00e4 my\u00f6s vauhdikkaammassa sorar\u00e4nniss\u00e4. 60km\/h huippunopeus on jo mets\u00e4tielle ihan reipas vauhti ja siin\u00e4 saa jo vanhempikin vauhdin hurmaa. T<\/p>\n

\"\"<\/a>
Mittaristo kertoo kaiken tarpeellisen.<\/figcaption><\/figure>\n

oki allekirjoittanut onkin enempi suohiipij\u00e4, joten minulle riitt\u00e4\u00e4kin 60km\/h mainiosti. Ajon aikana laitoin merkille, ett\u00e4 laite k\u00e4y sivistyneesti ja l\u00e4hti -12 asteen pakkasessa n\u00f6yr\u00e4sti k\u00e4ym\u00e4\u00e4n. Ryyppy oli tehokas ja sammahtelua ei esiintynyt kuin ihan alkumetreill\u00e4, jos ei malttanut hieman l\u00e4mmitt\u00e4\u00e4 konetta. Hyvin on siis Mikuni s\u00e4\u00e4detty meid\u00e4n pohjoiseen ilmanalaan. Mittaristosta l\u00f6ytyy kaikki tarvittava ja lainvaatimat merkkivalot oli toteutettu LED-merkkivaloin. Polttoainemittari n\u00e4ytti loogisesti j\u00e4ljell\u00e4 olevaa m\u00e4\u00e4r\u00e4\u00e4 ja polttoaine maistui maltillisesti. Luminen keli ja villiintyneen peukalon tulos j\u00e4tet\u00e4\u00e4n omaan arvoonsa, mutta varttuneempi kuski sai kulutuslukemaksi 2,5 litraa tunnissa mets\u00e4teit\u00e4 kruisaillessa. Nooh tulihan sit\u00e4 v\u00e4h\u00e4n itsekkin hulluteltua, mutta p\u00e4\u00e4osin siivoa ajamista, jotta sai jonkinlaisen tuloksen. Moottorin \u00e4\u00e4net olivat sivistyneet ja ajon aikana ei ilmennyt mink\u00e4\u00e4nlaista kilin\u00e4\u00e4 tai kolinaa. My\u00f6s moottorinv\u00e4rin\u00e4t eiv\u00e4t viisikymppist\u00e4 kuljettajaa h\u00e4irinnyt, joten tasapainotus ja runkokiinnitykset ovat balanssissa. Ajovaloiksi projektiovalot ovat toimivat, mutta monen valinnaksi tulee varmasti LED-k\u00e4ytt\u00f6inen apupitk\u00e4 tuohon keulalle, sill\u00e4 putkeen kiinnitt\u00e4minen k\u00e4y varsin k\u00e4tev\u00e4sti ja silloin n\u00e4keminen muuttukin mainioksi.<\/p>\n

Summaten<\/h3>\n

\"\"<\/a>Accessin<\/a> vauhtiversio on varsin valmis laite kaikenlaiseen ajoon, jossa siirtyminen, hupiajo ja keve\u00e4t m\u00f6kkipuuhat on p\u00e4\u00e4painolla. Lis\u00e4ksi eritt\u00e4in mainio hankintahinta edesauttaa perheneuvotteluiden edistymista kun kortti-ik\u00e4 l\u00e4henee ja m\u00f6kill\u00e4 kaivataan kuskaamiseen v\u00e4h\u00e4n moottorivoimaa.<\/p>\n

 <\/p>\n

Muistiin merkitsi, Heikki Hautala<\/p>\n

\"\"<\/a><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

M\u00f6nkij\u00e4t ovat jo pitk\u00e4\u00e4n venytt\u00e4neet traktorik\u00e4sitett\u00e4. Laitteita ollut jo markkinoilla useammaan vuoden, mutta T3B-luokka, eli 60km\/h maksiminopeuden ajokit muuttivat peli\u00e4 melkoisesti. Vaihtoehtoja on jo varsin mallikkaasti tarjolla ja kuluttajan valittavaksi\u00a0 on perus ATV-malliset 4×4 \/6×6 m\u00f6nkij\u00e4t, rattiohjattu Side-By-Side luokan laitteet ja nyt sitten 2WD luokka on avattu mallikkaasti. T\u00e4h\u00e4n peliin Access:n pakasta l\u00f6ytyy uusi \u00e4ss\u00e4… <\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":2073,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[3],"tags":[76,74,75,52],"class_list":["post-2063","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-koeajot","tag-4-30","tag-access","tag-sport","tag-sumeko"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.pariuraa.fi\/wordpress\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/2063","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.pariuraa.fi\/wordpress\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.pariuraa.fi\/wordpress\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.pariuraa.fi\/wordpress\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.pariuraa.fi\/wordpress\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=2063"}],"version-history":[{"count":8,"href":"https:\/\/www.pariuraa.fi\/wordpress\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/2063\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":2090,"href":"https:\/\/www.pariuraa.fi\/wordpress\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/2063\/revisions\/2090"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.pariuraa.fi\/wordpress\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/media\/2073"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.pariuraa.fi\/wordpress\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=2063"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.pariuraa.fi\/wordpress\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=2063"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.pariuraa.fi\/wordpress\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=2063"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}