{"id":212,"date":"2016-07-26T10:02:33","date_gmt":"2016-07-26T10:02:33","guid":{"rendered":"http:\/\/www.pariuraa.fi\/wordpress\/?p=212"},"modified":"2016-07-26T11:19:44","modified_gmt":"2016-07-26T11:19:44","slug":"polaris-2017-atv-mallisto-esitelty","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.pariuraa.fi\/wordpress\/?p=212","title":{"rendered":"Polaris 2017 ATV-mallisto esitelty"},"content":{"rendered":"

Polaris m\u00f6nkij\u00e4t 2017<\/h1>\n

Kes\u00e4ll\u00e4 kun Suomessa pidet\u00e4\u00e4n hein\u00e4\u00e4 huulessa ja virutetaan varpaita vedess\u00e4, on Amerikan mailla lanseerattu Polaris 2017 ATV-mallisto.\u00a0 Uuden malliston suurimmat muutokset koskevat ns. Big Bore luokkaa, jossa ulkon\u00e4k\u00f6 on yhten\u00e4istynyt ainakin etuosastaan tuonne Side-by-Side suuntaan. Valot ja keula ovat virtaviivaistuneet silminn\u00e4hden ja\u00a0 maastoajon kannalta t\u00e4rke\u00e4 etuylitys on ollut aikaisemminkin todella pieni ja nyt uutuudessa viel\u00e4 pienempi. Sivukuvasta p\u00e4\u00e4tellen negatiivinen.<\/p>\n

Sportsman 850 ja 1000<\/h2>\n

Moottorina sykkii tuttu ProStar-moottori, joka on kaksisylinterinen ja l\u00f6ytyy kahdessa kokoluokassa. 850 kuutiosenttimetrisen\u00e4, 78 hevosvoimaisena ja 952 cc, 90 hevosvoimaisena.\u00a0 Varsin tervetullut ominaisuus l\u00f6ytyy tehonhallinnan puolelta. Laitteessa on 3-tasoinen tehonhallinta, jonka mukaan laitteen saa sportti-, vakio- ja ty\u00f6tilaan eri tarpeen niin vaatiessa.\"Polaris<\/a><\/p>\n

Tuttu Lock and Ride lis\u00e4tarvikkeiden kiinnitysmekanismi toimii uusissakin malleissa ja edest\u00e4 sek\u00e4 takaa l\u00f6ytyy reilu 20 litran s\u00e4ilytystilat vakiona. N\u00e4ill\u00e4 p\u00e4rj\u00e4\u00e4 jo varsin pitk\u00e4lle.<\/p>\n

Tukivarret on\u00a0 1000 mallissa kaarevat, joten High Lifter:n erikoismallin suunnittelua on hy\u00f6dynnetty my\u00f6s vakiolaitteissa. Tukivarret eiv\u00e4t kolise niin kelposti kiviin ja maavara on reilu. Sportsman 1000 mallissa\u00a0 ohjaustehostin on vakiona ja 850 kokoluokassa se l\u00f6ytyy SP-varustemallissa, jossa vanteet ovat my\u00f6s alumiiniset. Pakoputki on 1000-sarjalaisessa ruostumatonta ter\u00e4st\u00e4 ja mittaristossa Bluetooth yhteys. Mit\u00e4 yhteydell\u00e4 tekee, ei ole viel\u00e4 materiaalista selvinnyt.<\/p>\n

Muoviosat maalattuja ja v\u00e4rej\u00e4 on useita. Kuparinv\u00e4rinen oli todella hienostunut kuvien perusteella Valaistus edess\u00e4 noudattaa perinteist\u00e4 halogeenilinjaa \"polaris<\/a>yhteens\u00e4 150 watin tehoilla, mutta takana on progressiiviset LED-valot. My\u00f6s Amerikanmallinen yhdistetty muki\/matkapuhelinteline l\u00f6ytyy etulokasuojan juuresta.<\/p>\n

Tavaratelineet on ter\u00e4svahvistetut ja siirrett\u00e4v\u00e4t kahvat l\u00f6ytyv\u00e4t nyt paikasta, joka on auttajalle mukavampi.<\/p>\n

\"premium-xp-performance-package-large\"<\/a><\/p>\n

Lontoonkieliset sivut uutuuksista l\u00f6ytyv\u00e4t t\u00e4\u00e4lt\u00e4<\/a><\/p>\n

ACE 900 XC<\/h2>\n

Polariksen muutama vuosi sitten lanseeraama kapea, yhden istuttava, mutta rattiohjattu malli on saanut tehokkaamman 875 kuutiosenttimetrisen ja\u00a0 78 hevosvoimalla varustetun moottorin.\"ace-xc-trail-package-large\"<\/a><\/p>\n

ACE:ssa on ohjaustehostin, Walker Evans s\u00e4\u00e4dett\u00e4v\u00e4t iskunvaimentajat ja 4 levyiset jarrut vauhdin hillitsemiseen. Rengaskoko on jo vakiona mainio 27″<\/p>\n

Eturenkaat\u00a0 27 x 9-12; GBC Dirt Commander ja takarenkaat\u00a0\u00a0\u00a0 27 x 11-12; GBC Dirt Commander. Vanteet ovat alumiiniset. \"ACE900sivu\"<\/a><\/p>\n

My\u00f6s ACE 900 XC mallissa on Bluetooth kytkent\u00e4inen mittaristo. Vakiona on nyt ovet, jotka ovat tervetullut ominaisuus verkkojen sijaan. Ratti on tilttimallinen sis\u00e4\u00e4nk\u00e4ynnin helpottamiseksi.<\/p>\n

Lontoonkieliset sivut l\u00f6ytyv\u00e4t t\u00e4\u00e4lt\u00e4.<\/a><\/p>\n

RANGER<\/i>\u00a0\u00a0XP\u00ae<\/sup> 1000 EPS<\/h2>\n

Amerikan mailla eritt\u00e4in suurta suosiota saanut Side-By-Side mallisto on my\u00f6s luonut nahkaansa. Ranger on mallistossaan laajentunut ja nyt saatavilla mm. ”syv\u00e4n mudan bilevaunu” , johon mahtuu rinnakkain kolme vauhdinhurmasta nauttivaa hurjap\u00e4\u00e4t\u00e4.<\/p>\n

\"Ranger<\/a><\/p>\n

Renkaina toimii 28″ Outlaw 2 malliset renkaat koossa:\"mud-specific-gearing-large\"<\/p>\n

Eturenkaar \u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0 28 x 9.5-14; Outlaw 2<\/p>\n

Takarenkaat \u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0 28 x 11-14; Outlaw 2<\/p>\n

Moottorina toimii 999 cc Twin ProStar ja menoa hillitsee 4-levya, joista etulevyt kahdella ty\u00f6sylinterill\u00e4 varustettu. Voimansiirtoa on vahvistettu ja v\u00e4lityksi\u00e4 muutettu ”syv\u00e4\u00e4n mutaan” toimivaksi. K\u00e4yt\u00e4nn\u00f6ss\u00e4 t\u00e4m\u00e4 tarkoittaa tihe\u00e4mpi\u00e4 v\u00e4lityksi\u00e4, jotka ovat maastolaitteissa aina tervetulleet.<\/p>\n

Koko Ranger -mallisto uutuuksineen l\u00f6ytyy t\u00e4\u00e4lt\u00e4<\/a><\/p>\n

RZR- ja Polaris General-mallistoon joko ei tule muutoksia tai niiden julkaisu on my\u00f6hemmin, mutta nykyiseen mallistoon voi tutustua oheisista linkeist\u00e4: RZR\u00a0<\/a> ja General<\/a><\/p>\n

Muistiin merkitsi: Heikki Hautala<\/p>\n

 <\/p>\n

 <\/p>\n

 <\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Polaris m\u00f6nkij\u00e4t 2017 Kes\u00e4ll\u00e4 kun Suomessa pidet\u00e4\u00e4n hein\u00e4\u00e4 huulessa ja virutetaan varpaita vedess\u00e4, on Amerikan mailla lanseerattu Polaris 2017 ATV-mallisto.\u00a0 Uuden malliston suurimmat muutokset koskevat ns. Big Bore luokkaa, jossa ulkon\u00e4k\u00f6 on yhten\u00e4istynyt ainakin etuosastaan tuonne Side-by-Side suuntaan. Valot ja keula ovat virtaviivaistuneet silminn\u00e4hden ja\u00a0 maastoajon kannalta t\u00e4rke\u00e4 etuylitys on ollut aikaisemminkin todella pieni ja… <\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":222,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[9],"tags":[19,18,17,21,20],"class_list":["post-212","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-uutuudet","tag-ace","tag-general","tag-polaris","tag-rzr","tag-sportsman"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.pariuraa.fi\/wordpress\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/212","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.pariuraa.fi\/wordpress\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.pariuraa.fi\/wordpress\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.pariuraa.fi\/wordpress\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.pariuraa.fi\/wordpress\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=212"}],"version-history":[{"count":11,"href":"https:\/\/www.pariuraa.fi\/wordpress\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/212\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":234,"href":"https:\/\/www.pariuraa.fi\/wordpress\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/212\/revisions\/234"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.pariuraa.fi\/wordpress\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/media\/222"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.pariuraa.fi\/wordpress\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=212"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.pariuraa.fi\/wordpress\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=212"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.pariuraa.fi\/wordpress\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=212"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}