Perusteet menestykselle kunnossa<\/h3>\n![\"\"](\"https:\/\/www.pariuraa.fi\/wordpress\/wp-content\/uploads\/2018\/03\/IMG_6336-e1519852327624-300x101.jpg\")
<\/a>iloinen sladittaja<\/figcaption><\/figure>\nJunioreiden m\u00f6nkij\u00e4t eiv\u00e4t ole mik\u00e4\u00e4n uusi juttu, mutta ne ovat olleet jotenkin kaksijakoisia. Joko ne maksaa 3000\u20ac ja ovat merkkitietoisen valinta tai sitten ne on 300\u20ac ryt\u00f6kasoja, joiden seurassa viihtyy enempi perheenp\u00e4\u00e4 meisselit kourassa Hartwallin harmaat seuranaan. Nyt t\u00e4h\u00e4n saumaan iskee Sumekon maahantuontiohjelman Access Mini Super Sport. Hintalappuun on kirjoitettu kovinkin sopivalta kuulostava 1179\u20ac ja t\u00e4ll\u00e4 rahalla saa jo oikeasti vastinetta. T\u00e4m\u00e4 laite on oikeasti jousitettu, siin\u00e4 on ajovalot ja moottorina toimii kaasutink\u00e4ytt\u00f6inen, ilmaj\u00e4\u00e4hdytetty 110 kuutiocenttimetrinen nelitahti, joka 5,1 Kilowatin voimin kuljettaa vaikka aikamiest\u00e4.<\/p>\n
Varusteet ja perusominaisuudet mallillaan<\/h3>\n
Ja takavaloksi on l\u00f6yt\u00e4nyt tiens\u00e4 oikein LED-toiminen valo. Edess\u00e4 olevat valot toimii<\/p>\n![\"\"](\"https:\/\/www.pariuraa.fi\/wordpress\/wp-content\/uploads\/2018\/03\/IMG_6621-113x150.jpg\")
<\/a>Laadukasta s\u00e4hk\u00f6ihin saakka. Vesitiivit liittimet tiet\u00e4v\u00e4t luotettavuutta ja pitk\u00e4\u00e4 ik\u00e4\u00e4.<\/figcaption><\/figure>\nl\u00e4hinn\u00e4 huomiotarkoituksessa ja noheva isk\u00e4 laittaakin tallinsopukassa keulille LED-k\u00e4ytt\u00f6isen ty\u00f6valon ja n\u00e4in perheen piltti voi ajaa y\u00f6t l\u00e4peens\u00e4. Ja miksei ajaisi, sill\u00e4 vehje on maltillinen \u00e4\u00e4nilt\u00e4\u00e4n, mutta silti miehekkk\u00e4\u00e4sti puhkuva. Laitteen mekaaniset \u00e4\u00e4net loistaa poissaolollaan ja t\u00e4m\u00e4 on aina hyv\u00e4 merkki laitteen laadusta sek\u00e4 mittatarkkuudesta.<\/p>\n![\"\"](\"https:\/\/www.pariuraa.fi\/wordpress\/wp-content\/uploads\/2018\/03\/IMG_6613-113x150.jpg\")
<\/a>LED takavalo on tyylik\u00e4s.<\/figcaption><\/figure>\nKaikki huoltokohteetkin on muistettu laittaa kivasti esille. Polttoainetta menee luonnollisesti koko tankillinen, mutta jatkuvasti ei tarvitse olla tankkaamassa. 2.1 litran tankilla meinaan ajaa p\u00e4\u00e4lle 2 tuntia, joten tankkauksien v\u00e4liss\u00e4 kerke\u00e4\u00e4 vanhemmat tekem\u00e4\u00e4n muita hommia.<\/p>\n
<\/p>\n
Turvallista matkaa<\/h3>\n![\"\"](\"https:\/\/www.pariuraa.fi\/wordpress\/wp-content\/uploads\/2018\/03\/IMG_6614-113x150.jpg\")
<\/a>Levyll\u00e4 pys\u00e4htyy<\/figcaption><\/figure>\nIhan ensimm\u00e4iseksi kiinnitt\u00e4\u00e4 huomiota jarruihin. Laitteessa on nestek\u00e4ytt\u00f6iset levyjarrut edess\u00e4 ja takana. Ei siis en\u00e4\u00e4 ikin\u00e4 j\u00e4\u00e4tyneit\u00e4 jarruvaijereita, joiden kanssa on saanut tapella aikanaan ihan riitt\u00e4v\u00e4sti. Ja tunnokkaana pys\u00e4ytt\u00e4v\u00e4t ajokin pikkuv\u00e4enkin sormivoimilla ihan lukkojarrukseen saakka. Laite painaa 93 kiloa, joten jarruille on tilaus ja samalla paino rauhoittaa menoa. Se kertoo my\u00f6s jotain laitteen rakenteesta. Vahvasti tehty ja ei oletettavasti hajoa ensimm\u00e4isten kesien aikana.<\/p>\n![\"\"](\"https:\/\/www.pariuraa.fi\/wordpress\/wp-content\/uploads\/2018\/03\/IMG_6616-113x150.jpg\")
<\/a>Huoltovapautta nestejaruilla<\/figcaption><\/figure>\nLaitteessa on ajateltu turvallisuutta my\u00f6s vauhdin kannalta.Voimalinjan alussa toimii yksivaihteinen ja keskipakokytkimell\u00e4 varustettu vaihteisto, jossa polkimella hoidetaan suunnanvalinta, eteen tai taakse.<\/p>\n![\"\"](\"https:\/\/www.pariuraa.fi\/wordpress\/wp-content\/uploads\/2018\/03\/IMG_6612-225x300.jpg\")
<\/a>Toimivat hallintalaitteet ja kummassakin jarrukahvassa k\u00e4sijarru.<\/figcaption><\/figure>\nToisiovetoina toimii ketju, joka oli silm\u00e4m\u00e4\u00e4r\u00e4isesti tutkittuna j\u00e4re\u00e4\u00e4 tavaraa ja siin\u00e4 oli my\u00f6s swingin yhteydess\u00e4 ketjuohjain.<\/p>\n![\"\"](\"https:\/\/www.pariuraa.fi\/wordpress\/wp-content\/uploads\/2018\/03\/IMG_6620-150x113.jpg\")
<\/a>Helppoa suunnavaihtoa<\/figcaption><\/figure>\nEip\u00e4 ketju rallatellut swingin putkiin. Huippunopeutta laite ker\u00e4si noin 30 km\/h joka on oikein mainio vauhti aloittelevalle petroolip\u00e4\u00e4lle. Mukana menossa on tappokatkaisia, eli jos junnu sattuisi putoamaan kyydist\u00e4 kesken kiivaimman kurvauksen, sammuu kone niille sijoilleen ja pys\u00e4htyy turvallisesti. Jalat on suojassa ja eiv\u00e4t vahingossa lipsahda renkaan alle.<\/p>\n![\"\"](\"https:\/\/www.pariuraa.fi\/wordpress\/wp-content\/uploads\/2018\/03\/IMG_6618-225x300.jpg\")
<\/a>Huoltokohteet esill\u00e4<\/figcaption><\/figure>\n\u00c4kkijarrutuksessa ohjaustangon pehmuste suojaa my\u00f6s kolhuilta ja leve\u00e4n\u00e4 sek\u00e4 matalana laitteena se on vakaa ja pysyy nelj\u00e4ll\u00e4 py\u00f6r\u00e4ll\u00e4 pystyss\u00e4 kovastikkin k\u00e4\u00e4nnett\u00e4ess\u00e4. Mittaristoa ei laitteessa ole, joten kannattaa ne \u00f6ljyt nyt ainakin rengaspaineiden kanssa katsoa ennen ajoonl\u00e4ht\u00f6\u00e4. Laitos l\u00e4htee kuitenkin k\u00e4yntiin herk\u00e4sti ryypyn ja s\u00e4hk\u00f6startin avustamana. Tulihan laite testattua my\u00f6s varsin kylm\u00e4ss\u00e4 ja -28 celsiusastetta ei viel\u00e4 kukistanut sen koommin akkua kuin ajokkiakaan, vaan laite l\u00e4hti muutaman yrityksen j\u00e4lkeen k\u00e4ym\u00e4\u00e4n. Hetken l\u00e4mmityksen j\u00e4lkeen kapine kaipasi vain kuljettajaa ja niit\u00e4 oli jonoksi asti. Pakkanen ei tuntunut vaivaavan lainkaan n\u00e4it\u00e4 tablettien kasvatteja.<\/p>\n
<\/p>\n
Baanalle<\/h3>\n![\"\"](\"https:\/\/www.pariuraa.fi\/wordpress\/wp-content\/uploads\/2018\/03\/IMG_6335-e1519852649275-189x300.jpg\")
<\/a>Wrooom<\/figcaption><\/figure>\nLaitteen ulkon\u00e4k\u00f6 oli selke\u00e4sti perheen nuorisoa puhutteleva ja ”ajo-ominaisuudet” kehoittivat k\u00e4skytt\u00e4m\u00e4\u00e4n laitetta sen mit\u00e4 kapineesta irtosi. M\u00f6kkitiet\u00e4 sahattiin kerta toisensa j\u00e4lkeen eestaas ja j\u00e4\u00e4ll\u00e4kin k\u00e4ytiin. Toki umpiseen ei luonnollisesti ollut asiaa, mutta kelkanj\u00e4lki\u00e4 oli kiva ajella. Hallintalaitteet olivat kevyit\u00e4 k\u00e4sitell\u00e4 ja laitteen sai nuoriso ihan itse k\u00e4ym\u00e4\u00e4n. Melkoinen plussa narustartillisen noppelin j\u00e4lkeen. Penkkikin oli laitteen geometrian kanssa hyvin balanssissa ja materiaali oli elastista eik\u00e4 j\u00e4ykistynyt pakkasessa kakkosneloseksi.<\/p>\n
<\/p>\n
Summaten<\/h3>\n
Access on osunut hinta-laatu-varustetasolla oikeaan saumaan ja uskoisin laitteen saavuttavan kes\u00e4myynnin kannalta varsin mainiot lukemat. Pikaisesti t\u00e4ll\u00e4 k\u00e4y aikuinenkin postilaatikolla jos oikein kiire on, mutta pidemm\u00e4lle tuskin kannattaa l\u00e4hte\u00e4 ja vanhempaa v\u00e4ke\u00e4 ja alkaen 15 vuotiaita puhutteleekin sitten Access:n 2 paikkaiset T3b-mallit.<\/p>\n![\"\"](\"https:\/\/www.pariuraa.fi\/wordpress\/wp-content\/uploads\/2018\/03\/IMG_6617-113x150.jpg\")
<\/a>tukevaa tekoa.<\/figcaption><\/figure>\n
<\/a>Junioreiden m\u00f6nkij\u00e4t eiv\u00e4t ole mik\u00e4\u00e4n uusi juttu, mutta ne ovat olleet jotenkin kaksijakoisia. Joko ne maksaa 3000\u20ac ja ovat merkkitietoisen valinta tai sitten ne on 300\u20ac ryt\u00f6kasoja, joiden seurassa viihtyy enempi perheenp\u00e4\u00e4 meisselit kourassa Hartwallin harmaat seuranaan. Nyt t\u00e4h\u00e4n saumaan iskee Sumekon maahantuontiohjelman Access Mini Super Sport. Hintalappuun on kirjoitettu kovinkin sopivalta kuulostava 1179\u20ac ja t\u00e4ll\u00e4 rahalla saa jo oikeasti vastinetta. T\u00e4m\u00e4 laite on oikeasti jousitettu, siin\u00e4 on ajovalot ja moottorina toimii kaasutink\u00e4ytt\u00f6inen, ilmaj\u00e4\u00e4hdytetty 110 kuutiocenttimetrinen nelitahti, joka 5,1 Kilowatin voimin kuljettaa vaikka aikamiest\u00e4.<\/p>\n
Varusteet ja perusominaisuudet mallillaan<\/h3>\n
Ja takavaloksi on l\u00f6yt\u00e4nyt tiens\u00e4 oikein LED-toiminen valo. Edess\u00e4 olevat valot toimii<\/p>\n l\u00e4hinn\u00e4 huomiotarkoituksessa ja noheva isk\u00e4 laittaakin tallinsopukassa keulille LED-k\u00e4ytt\u00f6isen ty\u00f6valon ja n\u00e4in perheen piltti voi ajaa y\u00f6t l\u00e4peens\u00e4. Ja miksei ajaisi, sill\u00e4 vehje on maltillinen \u00e4\u00e4nilt\u00e4\u00e4n, mutta silti miehekkk\u00e4\u00e4sti puhkuva. Laitteen mekaaniset \u00e4\u00e4net loistaa poissaolollaan ja t\u00e4m\u00e4 on aina hyv\u00e4 merkki laitteen laadusta sek\u00e4 mittatarkkuudesta.<\/p>\n Kaikki huoltokohteetkin on muistettu laittaa kivasti esille. Polttoainetta menee luonnollisesti koko tankillinen, mutta jatkuvasti ei tarvitse olla tankkaamassa. 2.1 litran tankilla meinaan ajaa p\u00e4\u00e4lle 2 tuntia, joten tankkauksien v\u00e4liss\u00e4 kerke\u00e4\u00e4 vanhemmat tekem\u00e4\u00e4n muita hommia.<\/p>\n <\/p>\n Ihan ensimm\u00e4iseksi kiinnitt\u00e4\u00e4 huomiota jarruihin. Laitteessa on nestek\u00e4ytt\u00f6iset levyjarrut edess\u00e4 ja takana. Ei siis en\u00e4\u00e4 ikin\u00e4 j\u00e4\u00e4tyneit\u00e4 jarruvaijereita, joiden kanssa on saanut tapella aikanaan ihan riitt\u00e4v\u00e4sti. Ja tunnokkaana pys\u00e4ytt\u00e4v\u00e4t ajokin pikkuv\u00e4enkin sormivoimilla ihan lukkojarrukseen saakka. Laite painaa 93 kiloa, joten jarruille on tilaus ja samalla paino rauhoittaa menoa. Se kertoo my\u00f6s jotain laitteen rakenteesta. Vahvasti tehty ja ei oletettavasti hajoa ensimm\u00e4isten kesien aikana.<\/p>\n Laitteessa on ajateltu turvallisuutta my\u00f6s vauhdin kannalta.Voimalinjan alussa toimii yksivaihteinen ja keskipakokytkimell\u00e4 varustettu vaihteisto, jossa polkimella hoidetaan suunnanvalinta, eteen tai taakse.<\/p>\n Toisiovetoina toimii ketju, joka oli silm\u00e4m\u00e4\u00e4r\u00e4isesti tutkittuna j\u00e4re\u00e4\u00e4 tavaraa ja siin\u00e4 oli my\u00f6s swingin yhteydess\u00e4 ketjuohjain.<\/p>\n Eip\u00e4 ketju rallatellut swingin putkiin. Huippunopeutta laite ker\u00e4si noin 30 km\/h joka on oikein mainio vauhti aloittelevalle petroolip\u00e4\u00e4lle. Mukana menossa on tappokatkaisia, eli jos junnu sattuisi putoamaan kyydist\u00e4 kesken kiivaimman kurvauksen, sammuu kone niille sijoilleen ja pys\u00e4htyy turvallisesti. Jalat on suojassa ja eiv\u00e4t vahingossa lipsahda renkaan alle.<\/p>\n \u00c4kkijarrutuksessa ohjaustangon pehmuste suojaa my\u00f6s kolhuilta ja leve\u00e4n\u00e4 sek\u00e4 matalana laitteena se on vakaa ja pysyy nelj\u00e4ll\u00e4 py\u00f6r\u00e4ll\u00e4 pystyss\u00e4 kovastikkin k\u00e4\u00e4nnett\u00e4ess\u00e4. Mittaristoa ei laitteessa ole, joten kannattaa ne \u00f6ljyt nyt ainakin rengaspaineiden kanssa katsoa ennen ajoonl\u00e4ht\u00f6\u00e4. Laitos l\u00e4htee kuitenkin k\u00e4yntiin herk\u00e4sti ryypyn ja s\u00e4hk\u00f6startin avustamana. Tulihan laite testattua my\u00f6s varsin kylm\u00e4ss\u00e4 ja -28 celsiusastetta ei viel\u00e4 kukistanut sen koommin akkua kuin ajokkiakaan, vaan laite l\u00e4hti muutaman yrityksen j\u00e4lkeen k\u00e4ym\u00e4\u00e4n. Hetken l\u00e4mmityksen j\u00e4lkeen kapine kaipasi vain kuljettajaa ja niit\u00e4 oli jonoksi asti. Pakkanen ei tuntunut vaivaavan lainkaan n\u00e4it\u00e4 tablettien kasvatteja.<\/p>\n <\/p>\n Laitteen ulkon\u00e4k\u00f6 oli selke\u00e4sti perheen nuorisoa puhutteleva ja ”ajo-ominaisuudet” kehoittivat k\u00e4skytt\u00e4m\u00e4\u00e4n laitetta sen mit\u00e4 kapineesta irtosi. M\u00f6kkitiet\u00e4 sahattiin kerta toisensa j\u00e4lkeen eestaas ja j\u00e4\u00e4ll\u00e4kin k\u00e4ytiin. Toki umpiseen ei luonnollisesti ollut asiaa, mutta kelkanj\u00e4lki\u00e4 oli kiva ajella. Hallintalaitteet olivat kevyit\u00e4 k\u00e4sitell\u00e4 ja laitteen sai nuoriso ihan itse k\u00e4ym\u00e4\u00e4n. Melkoinen plussa narustartillisen noppelin j\u00e4lkeen. Penkkikin oli laitteen geometrian kanssa hyvin balanssissa ja materiaali oli elastista eik\u00e4 j\u00e4ykistynyt pakkasessa kakkosneloseksi.<\/p>\n <\/p>\n Access on osunut hinta-laatu-varustetasolla oikeaan saumaan ja uskoisin laitteen saavuttavan kes\u00e4myynnin kannalta varsin mainiot lukemat. Pikaisesti t\u00e4ll\u00e4 k\u00e4y aikuinenkin postilaatikolla jos oikein kiire on, mutta pidemm\u00e4lle tuskin kannattaa l\u00e4hte\u00e4 ja vanhempaa v\u00e4ke\u00e4 ja alkaen 15 vuotiaita puhutteleekin sitten Access:n 2 paikkaiset T3b-mallit.<\/p>\n<\/a><\/a>Turvallista matkaa<\/h3>\n
<\/a><\/a><\/a><\/a><\/a>Baanalle<\/h3>\n
<\/a>Summaten<\/h3>\n
<\/a>