{"id":2965,"date":"2020-07-16T12:27:33","date_gmt":"2020-07-16T09:27:33","guid":{"rendered":"https:\/\/www.pariuraa.fi\/wordpress\/?p=2965"},"modified":"2020-07-16T12:46:30","modified_gmt":"2020-07-16T09:46:30","slug":"nuorison-laitteet","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.pariuraa.fi\/wordpress\/?p=2965","title":{"rendered":"Nuorisolaitteet"},"content":{"rendered":"\n

M\u00e4ls\u00e4\u00e4, en halua en\u00e4\u00e4 kalaan. Isk\u00e4 voittaa aina m\u00f6lkyss\u00e4, en pelaa. M\u00e4 olen ajanut fillarilla koko kes\u00e4n. Tuttua murinaa m\u00f6kin nuoriso-osaston suusta.<\/p>\n\n\n\n

Koeponnistimme kaksi eri laitetta. Ensimm\u00e4inen talvisessa kipakassa pakkaskeliss\u00e4 ja toinen leppoisaan juhannusaikaan.<\/p>\n\n\n\n

Can-am DS 90x ja Yamaha YFM 90R<\/p>\n\n\n\n

\"\"
X tarkoittaa leve\u00e4mp\u00e4\u00e4 alustaa ja laadukkaampia iskunvaimentimia.<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
\"\"
R-niinkuin Racing? Junnuille eli arviolta tarkoitettu 6-14 vuotiaiden laite.
<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Junioriluokka<\/h2>\n\n\n\n

Nuorison m\u00f6nkij\u00f6it\u00e4 on laajasti saatavilla alkaen 900\u20ac. Keskeist\u00e4 laitteilla tulisi olla turvallinen ja yll\u00e4tykset\u00f6n k\u00e4yt\u00f6s, helppo k\u00e4ynnistyvyys kaikissa olosuhteissa ja luotettavuus. Uskon vahvasti, ett\u00e4 edellisest\u00e4 luettelosta erityisesti luotettavuus nousee arvoonsa, sill\u00e4 perheen korjausvastaavalla on muutakin puuhaa m\u00f6kill\u00e4 kuin korjata m\u00f6nkij\u00f6it\u00e4. On siis t\u00e4rke\u00e4\u00e4, ett\u00e4 m\u00f6kill\u00e4 majailevan m\u00f6nkij\u00e4n takuuasiat hoituu mutkattomasti ja huolto l\u00f6ytyy l\u00e4helt\u00e4. T\u00e4ss\u00e4 t\u00e4m\u00e4n testin laitteet kunnostautuvat, sill\u00e4 kummankin merkin takana on Suomessa erikseen maahantuontiorganisaatio sek\u00e4 j\u00e4lleenmyyj\u00e4- ja huoltoverkosto. N\u00e4iden avulla laitteet ovat k\u00e4ytt\u00f6kunnossa aina kun nuorisoa alkaa m\u00f6kin sein\u00e4t kyll\u00e4stytt\u00e4m\u00e4\u00e4n.<\/p>\n\n\n\n

\"\"
Canam tarjoilee turvallista kyyti\u00e4 leve\u00e4n\u00e4 laitteena<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

M\u00f6nkij\u00e4ll\u00e4 ajaminen my\u00f6s valmentaa asiasta kiinnostunutta nuorta oppimaan moottorik\u00e4ytt\u00f6isen laitteen saloja. Pidon, jarrutusmatkan ja nopeuden ymm\u00e4rt\u00e4minen, sek\u00e4 muiden huomioiminen on iso etu, kun teini-ik\u00e4inen siirtyy mopolla, skoballa, traktorim\u00f6nkij\u00e4ll\u00e4 tai mautolla liikenteen sekaan. T\u00e4ll\u00f6in junnuna opitut asiat ovat erityisesti eduksi ja moottorik\u00e4ytt\u00f6inen laite on tutumpi v\u00e4line, kuin suoraan fillarin sarvista moottoriajoneuvoon totuttautuvalle.<\/p>\n\n\n\n

\"\"
Yammun ajo-ominaisuudet riitt\u00e4v\u00e4t vauhdikkaaseenkin ajoon.<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

J\u00e4lleenmyyntiarvo on my\u00f6s arvossaan, kun laite myyd\u00e4\u00e4n eteenp\u00e4in nuorimman versan on kasvettua laitteesta ulos. Testiss\u00e4 olevat merkit ovat huomattan helppoja myyd\u00e4, sill\u00e4 merkit ovat olleet markkinassa jo pitk\u00e4\u00e4n ja mallisto on kummallakin laaja. Saattaahan tallista l\u00f6yty\u00e4 perheen varttuneemman kalustoa my\u00f6s Yamaha- tai CanAm-merkkisi\u00e4, olkoon ne sitten 2-,3-tai vaikka 6- py\u00f6r\u00e4isi\u00e4. My\u00f6s vesille l\u00f6ytyy kummaltakin laitteita.<\/p>\n\n\n\n

Voimanl\u00e4hteet<\/h2>\n\n\n\n

Nuorison laitteet ovat p\u00e4\u00e4s\u00e4\u00e4nt\u00f6isesti 4-tahtisia ja sijoittuvat n. 50-150cc kokoluokkaan. Toki voimanl\u00e4hteen\u00e4 on my\u00f6s ymp\u00e4rist\u00f6yst\u00e4v\u00e4lliset s\u00e4hk\u00f6vaihtoehdot, mutta ne ovat moottoriajoneuvojen taaperoluokkaan tarkoitettuja nurmikkolaitteita. 2-tahtiset ovat k\u00e4yt\u00e4nn\u00f6ss\u00e4 h\u00e4vinneet markkinasta ja t\u00e4st\u00e4 vastaa EU:n tiukentuneet p\u00e4\u00e4st\u00f6m\u00e4\u00e4r\u00e4ykset, jotka ulottuvat nyky\u00e4\u00e4n my\u00f6s pienkoneisiin ruohonleikkureita my\u00f6den. Nelitahtisuudesta on kiistatta etunsa, sill\u00e4 hajuttomuus on m\u00f6kill\u00e4 ihan merkitt\u00e4v\u00e4 etu. Laitteet ovat my\u00f6s varsin maltillisia viritysasteeltaan, joten n\u00e4ihin saa kerrytt\u00e4\u00e4 kilometrej\u00e4 tai ajotunteja reippaasti ennen konerempan tarvetta. Suosittelen kuitenkin kaikkia pikkulaitteiden omistajia tarkistamaan, ett\u00e4 laitteet l\u00e4htev\u00e4t moitteitta pakkasella k\u00e4yntiin ja huollossa huolehditaan riitt\u00e4v\u00e4n rikkaasta seoksesta. Joissain malleissa saattaa olla Floridan suuttimet sis\u00e4ll\u00e4 ja silloin saattaa pakkasessa olla sahauksen tarvetta.<\/p>\n\n\n\n

Yamaha YFR90R<\/h1>\n\n\n\n

Ensimm\u00e4isen\u00e4 testipenkiss\u00e4 oli Yamahan 90 kuutioinen nuorisomalli, joka on ulkon\u00e4\u00f6llisesti ihan isoveljiens\u00e4 n\u00e4k\u00f6inen. Yamahalla on pitk\u00e4 kokemus takavetoisten kiukkukattiloiden valmistuksesta, joista esimerkiksi Banshee edustaa kaikkien kipakoiden laitteiden prototyyppi\u00e4. Olihan Banshee laitteena varsin pitk\u00e4\u00e4n tuotannossa. Maailmanlaajuisesti julkistuksesta 1987 aina vuoteen 2012. Toki varsinainen valmistus loppui 2006 ja Kanadan markkinoille 2008, mutta tuotantoa jatkettiin esim Australian markkinoilla aina tuonne vuoteen 2012. Lis\u00e4\u00e4 laitteesta voi lukaista t\u00e4st\u00e4 linkist\u00e4<\/a>.<\/p>\n\n\n\n

\"\"
Luminen, puomitettu mets\u00e4autotie on oivallinen paikka hankkia moottorikokemusta.<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Laatu<\/h2>\n\n\n\n

Yammun eduksi on pakko laskea varsin vakuuttava merkki laadukkaiden moottoriajoneuvojen valmistajana, jonka mallistoon voi tutustua t\u00e4\u00e4ll\u00e4<\/a>. Sama laatu oli esill\u00e4 Yamahan nuorisomallissa ja se esimerkiksi pienen tyhj\u00e4k\u00e4ynnin s\u00e4\u00e4d\u00f6n j\u00e4lkeen toimi moitteitta, vaikka poikkeuksellinen -17 asteen pakkanen k\u00e4vi vierailemassa koeajop\u00e4iv\u00e4n\u00e4. Koeajaja oli 11 vuotias, normaalimittainen poika ja laite oli juuri oikean kokoinen. Kehonhallinnalla laitetta pystyi jo heittelem\u00e4\u00e4n ja pit\u00e4m\u00e4\u00e4n kurissa liukkaalla mets\u00e4autotiell\u00e4. Laite on my\u00f6s matalan painopisteen ansiosta eritt\u00e4in turvallinen ja vakaa ajettava, joten jos kuski pysyy tiell\u00e4, pysyy laite my\u00f6s pystyss\u00e4. Asfaltilla emme koeajaneet, sill\u00e4 pikiohjukset on erikseen.<\/p>\n\n\n\n

\"\"
Pakolliset donitsit !<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Voimaan 88 cc, 2-venttiilisess\u00e4- SOHC- koneessa on juuri sopivasti. Se liikuttaa laitetta reippaasti ja donitsia pystyy piirt\u00e4m\u00e4\u00e4n. Se ei kuitenkaan yllyt\u00e4 sellaiseen nopeuteen, ett\u00e4 mets\u00e4n puolelle siirtyminen olisi varsinaisesti iso riski. Duron renkaat ovat ovat sopivat koeajolaitteeseen ja toimivat my\u00f6s lumella hyvin. Kokoa eturenkaissa AT18x7-8 ja takarenkaissa AT18x9-8. Moottori k\u00e4ynnistyy s\u00e4hk\u00f6startilla ja kylm\u00e4k\u00e4ynnistyksen apuna on k\u00e4sirikastin, joten junnun ei tarvitse joka kerta pyyt\u00e4\u00e4 apua, jos l\u00e4htee ajamaan. Ajaminen toki pit\u00e4\u00e4 olla valvottua ja matkapuhelin kannattaa ottaa aina mukaan. Laitteessa on my\u00f6s kaksi eri tehotasoa, jota on helppo muuttaa CDI-yksik\u00f6st\u00e4, kun kokemusta karttuu ja vauhdinn\u00e4lk\u00e4 kasvaa.<\/p>\n\n\n\n

\"\"
Duro pit\u00e4\u00e4 my\u00f6s lumessa ja jaksoi 20 senttisen uuden lumenkin puhkoa. Kiitett\u00e4v\u00e4 suoritus takavetoiselle.<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Turvalliset ajo-ominaisuudet ja tekniikka<\/h2>\n\n\n\n

Jarrut toimivat moitteitta ja olivat eritt\u00e4in kevyet k\u00e4ytt\u00e4\u00e4. T\u00e4m\u00e4 on t\u00e4rke\u00e4\u00e4, ett\u00e4 junnu jaksaa jarruttaa laitteilla kunnolla. Toki edess\u00e4 olevat rumpujarrut ovat jo hieman vanhahtavat, mutta pieniss\u00e4 laitteissa t\u00e4ysin toimivat. Talvella vaijerik\u00e4ytt\u00f6isin\u00e4 kaipaavat suojaa, ettei vesi juokse vaijereihin ja kovalla pakkasella j\u00e4\u00e4dyt\u00e4 niit\u00e4. Laite on my\u00f6s jalkakaukaloiden ansiosta eritt\u00e4in turvallinen. Saapas ei p\u00e4\u00e4se tapaamaan rengasta miss\u00e4\u00e4n olosuhteessa ja kura pysyy paremmin lokasuojan sis\u00e4puolella.<\/p>\n\n\n\n

\"\"
Variaattorik\u00e4ytt\u00f6inen voimansiirto, jossa my\u00f6s pakki. Vaihdevipu on erityisen helppo ja kevyt k\u00e4ytt\u00e4\u00e4. Se my\u00f6s tekee lis\u00e4suojan pakoputken eteen, ettei housuihin pala reiki\u00e4 touhutessa.<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Variaattori on nuorisovehkeiss\u00e4 aikalailla helpoin vaihteisto. Valitaan vaihde ja painetaan kaasua. Variaattori huolehtii v\u00e4lityksist\u00e4 ja junnukuski voi keskitty\u00e4 ajamiseen. Yamahassa on my\u00f6s pakki, joten jos j\u00e4\u00e4 penkkaan kiinni, voi pakilla peruutella takaisin tielle ja jatkaa matkaa. <\/p>\n\n\n\n

\"\"
88- ja 686 kuutiota sulassa sovussa. Lis\u00e4ksi isommassa mainio vakiotila ”Tankin paikalla” laavumakkaroille ja pillimehuille.<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Summaten<\/h2>\n\n\n\n

Yamahasta j\u00e4i eritt\u00e4in laadukas kuva ja sen viihdytysarvo on erinomainen. Se kest\u00e4\u00e4 varmasti pitk\u00e4\u00e4n ja palvelee sisarusparvea sukupuoleen katsomatta. T\u00e4t\u00e4 kirjoittaessa Yamahan saa omakseen 3190 eurolla.<\/p>\n\n\n\n

Can-am DS 90X<\/h1>\n\n\n\n

Can-am edustaa monessakin suhteessa urheilullista tuotemerkki\u00e4. Se ulottuu aina n\u00e4ist\u00e4 pienimmist\u00e4 DS-laitteista aina pakokaasuahdettuihin Maverick malleihin, jotka kehitt\u00e4v\u00e4t 195 hevosvoimaa. Vaikuttavaa Rotax-voimaa. V\u00e4liin mahtuu lis\u00e4ksi useita Outlander-, Renegade- ja Traxter-mallia, joissa kuutiotilavuus vaihtelee 450 ja 1000 cc-v\u00e4liss\u00e4. Joukossa on my\u00f6s 6-py\u00f6r\u00e4vetoisia malleja. Koko mallisto eon esill\u00e4 t\u00e4\u00e4ll\u00e4<\/a>.<\/p>\n\n\n\n

Pienin, DS90 on mallisarjan huokein 2990\u20ac hintalapullaan. PariUraa koeponnisti kuitenkin X-mallin, jossa X-tarkoittaa DS:n vauhdikkaampaa painosta. <\/p>\n\n\n\n

Moottori ja voimansiirto<\/h2>\n\n\n\n

90 kuutioinen moottori lenn\u00e4tt\u00e4\u00e4 laitetta vauhdikkaasti ja positiivisena yll\u00e4tyksen\u00e4 laitteessa on my\u00f6s jalkak\u00e4ynnistys s\u00e4hk\u00f6k\u00e4ynnistyksen lis\u00e4n\u00e4. Joskus voi virrat unohtua p\u00e4\u00e4lle ja silloin jalkak\u00e4ynnistys voi auttaa laitteen liikkeelle. Toisiov\u00e4lityksen\u00e4 toimii ketju ja ensi\u00f6voimansiirtona helppok\u00e4ytt\u00f6inen variaattori, jossa my\u00f6s pakki. Vaihteisto on helppok\u00e4ytt\u00f6inen ja suunta vaihtuu ilman ihmeellisempi\u00e4 voimann\u00e4ytteit\u00e4.<\/p>\n\n\n\n

\"\"
Vaihteist\u00f6 on helppok\u00e4ytt\u00f6inen ja toimii kevyesti.<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Soratielle<\/h2>\n\n\n\n

X-merkkaa siis vauhdikasta painosta DS-sarjasta. Sen takeena on liki 23 cm leve\u00e4mpi kokonaisleveys, joka on t\u00e4ss\u00e4 kokoluokassa paljon. Se takaa eritt\u00e4in vakaa ajon, vaikka oltaisiin todella pit\u00e4v\u00e4ll\u00e4kin pinnalla. Lis\u00e4ksi iskunvaimennuksesta vastaa lis\u00e4s\u00e4ili\u00f6lliset HPG:n iskunvaimentimet, jotka herkk\u00e4liikkeisen\u00e4 takaavat mukavan ja vauhdikkaan kyydin. Edess\u00e4 kaksois-A-tukivarsirakenne ja takana perinteinen mono swingi. Renkaina on Kendan Claw:t koossa:<\/p>\n\n\n\n


Eturenkaat
Kenda Claw 20 x 6 x 10″ (48,3 x 17,8 x 25,4 cm)
Takarenkaat
Kenda Claw 18 x 10,5 x 8″ (45,7 x 26,7 x 20,3 cm)<\/p>\n\n\n\n

\"\"
Numerokilpi, kun homma muuttuu vakavammaksi.<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Pito hiekkatiell\u00e4 on huikea. V\u00e4lill\u00e4 tuli kommenttia, ett\u00e4 t\u00e4t\u00e4 ei tahdo saada luistoon mill\u00e4\u00e4n. Nooh, ehk\u00e4 k\u00e4skij\u00e4n ik\u00e4 viel\u00e4 v\u00e4h\u00e4n rajoittaa hurjimpia vetoja, mutta on hyv\u00e4 ett\u00e4 kuskista loppuu ominaisuudet ennen laitetta. J\u00e4\u00e4 viel\u00e4 parantamisen varaa.<\/p>\n\n\n\n

\"\"
Sora siirtyy ja faija nielee p\u00f6ly\u00e4.<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Varusteet<\/h2>\n\n\n\n

Laitteen varusteet on varsin kattavat. Laitteessa voi rajoittaa kaasua, jotta kuskin kokemuksen karttuessa saa vauhtiakin lis\u00e4tty\u00e4. Edess\u00e4 on numerokilpi, kun homma \u00e4ityy oikein kilpa-asteelle. Vanteet on alumiinia, jalkojen suojana Nerfbar:t ja verkot. Tanko on valmiiksi korotettu ja siin\u00e4 keskell\u00e4 kisatyyliin pehmuste. Lis\u00e4s\u00e4ili\u00f6lliset iskarit tarjoilevat edess\u00e4 178 ja takana 229 mm joustovarat. T\u00e4ll\u00e4 kehtaa jo v\u00e4h\u00e4n hyp\u00e4t\u00e4. Hidastuksesta huolehtii nestek\u00e4ytt\u00f6iset levyjarrut edess\u00e4 sek\u00e4 takana ja toimivat kevyesti pys\u00e4ytt\u00e4en ajokin eritt\u00e4in tehokkaasti kaikista nopeuksista.<\/p>\n\n\n\n

\"\"
Korotettu kilpahenkinen ohjaustanko<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
\"\"
Lis\u00e4s\u00e4ili\u00f6lliset HPG:n iskarit pit\u00e4\u00e4 laitteen tiukasti, mutta pehme\u00e4sti tiess\u00e4 kiinni.<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Summaten<\/h2>\n\n\n\n

Can-am DS90X on varmasti junnumalleista urheilullisin, mit\u00e4 tehdastekoisena l\u00f6ytyy. Onkin erinomaista, ett\u00e4 t\u00e4llainen X-malli on saanut tiens\u00e4 l\u00e4pi tiukassa malliseulassa ja nuorisollekin tarjoillaan loistavilla ajo-ominaisuuksilla varustettuja laitteita. Kalustovastaava joutuu kurottamaan taskua v\u00e4h\u00e4n syvemm\u00e4lt\u00e4 3990\u20ac verran, mutta hupia laadukas laite tarjoilee varmasti koko rahan edest\u00e4.<\/p>\n\n\n\n

\"\"
Vauhdikasta mataluutta.<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Muistiin merkisti Heikki Hautala ja koeajoista huolehti Johannes.<\/p>\n\n\n\n

\"\"
Yamaha tarjoilee loistavat kyydit my\u00f6s pakkass\u00e4\u00e4ss\u00e4.
<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
\"\"
Irtoaa DS:kin se kun oikein yritt\u00e4\u00e4.
<\/figcaption><\/figure>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

M\u00e4ls\u00e4\u00e4, en halua en\u00e4\u00e4 kalaan. Isk\u00e4 voittaa aina m\u00f6lkyss\u00e4, en pelaa. M\u00e4 olen ajanut fillarilla koko kes\u00e4n. Tuttua murinaa m\u00f6kin nuoriso-osaston suusta. Koeponnistimme kaksi eri laitetta. Ensimm\u00e4inen talvisessa kipakassa pakkaskeliss\u00e4 ja toinen leppoisaan juhannusaikaan. Can-am DS 90x ja Yamaha YFM 90R Junioriluokka Nuorison m\u00f6nkij\u00f6it\u00e4 on laajasti saatavilla alkaen 900\u20ac. Keskeist\u00e4 laitteilla tulisi olla turvallinen ja… <\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":2900,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[3],"tags":[27,99,115,4],"class_list":["post-2965","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-koeajot","tag-can-am","tag-koeajo","tag-lasten-atv","tag-yamaha"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.pariuraa.fi\/wordpress\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/2965","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.pariuraa.fi\/wordpress\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.pariuraa.fi\/wordpress\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.pariuraa.fi\/wordpress\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.pariuraa.fi\/wordpress\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=2965"}],"version-history":[{"count":7,"href":"https:\/\/www.pariuraa.fi\/wordpress\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/2965\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":3163,"href":"https:\/\/www.pariuraa.fi\/wordpress\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/2965\/revisions\/3163"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.pariuraa.fi\/wordpress\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/media\/2900"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.pariuraa.fi\/wordpress\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=2965"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.pariuraa.fi\/wordpress\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=2965"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.pariuraa.fi\/wordpress\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=2965"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}