{"id":3422,"date":"2021-09-19T23:30:24","date_gmt":"2021-09-19T20:30:24","guid":{"rendered":"https:\/\/www.pariuraa.fi\/wordpress\/?p=3422"},"modified":"2021-09-20T01:14:30","modified_gmt":"2021-09-19T22:14:30","slug":"cfmoto-cforce-625-lyhyt-malli-rahalle-vastinetta-ja-isosti","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.pariuraa.fi\/wordpress\/?p=3422","title":{"rendered":"CFMOTO CForce 625 lyhyt malli. &#8211; Rahalle vastinetta ja isosti"},"content":{"rendered":"\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Vakiintunut asema<\/h2>\n\n\n\n<p>CFMOTO, perustamisvuodeltaan 1989, on rantautunut Suomeen jopa hieman vaivihkaa ja vakiinnuttanut vankan jalansijan T1 ja T3-luokan traktoriluokan ajoneuvoissa. T3-luokka k\u00e4sitt\u00e4\u00e4 sarviohjatut 40-,60 ja 80km\/h nopeuden saavuttavat laitteet, joista 60km\/h on selke\u00e4sti suosituin. T1 luokassa, eli rattiohjautuissa tilanne on sama. CFMOTO paistattelee kummassakin luokassa kolmannella sijalla ja prosentuaalinen kasvu kummassa luokassa H1\/2020 vs. H1\/2021 juhlavaa. T1 luokassa 185%, 77 myydyll\u00e4 ajoneuvolla ja T3 luokassa 126% 745 kappaleella. Verrokkina toimii Polaris, jolla myyntiluvut vastaavati T1-531kpl ja T3-1522kpl ja pit\u00e4\u00e4 hallussaan ykk\u00f6spaikkaa. CFMOTO valmistaa ATV- ja UTV-luokkaisten ajoneuvojen lis\u00e4ksi moottoripy\u00f6ri\u00e4 ja moottoreita. Kerrottakoon samalla, ett\u00e4 CFMOTO ja KTM tekev\u00e4t tiivist\u00e4 yhteisty\u00f6t\u00e4 ja n\u00e4ill\u00e4 kahdella yhti\u00f6ll\u00e4 on yhteinen ns. Joint Venture-yritys, jonka tarkoituksena on laajentaa yhteisi\u00e4 ponnisteluita valmistuksen suhteen kiinassa. Yhti\u00f6t eiv\u00e4t kuitenkaan omista toisiaan ristiin. Yhteisty\u00f6 kattaa t\u00e4ss\u00e4 vaiheessa esim KTM:n 75asteisen 999cc V2-, ja 799cc Duke-moottorin. Vakavasti otettavaa toimintaa.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-full is-style-default\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1440\" height=\"1080\" src=\"https:\/\/www.pariuraa.fi\/wordpress\/wp-content\/uploads\/2021\/09\/IMG_0014.jpeg\" alt=\"\" class=\"wp-image-3445\" srcset=\"https:\/\/www.pariuraa.fi\/wordpress\/wp-content\/uploads\/2021\/09\/IMG_0014.jpeg 1440w, https:\/\/www.pariuraa.fi\/wordpress\/wp-content\/uploads\/2021\/09\/IMG_0014-300x225.jpeg 300w, https:\/\/www.pariuraa.fi\/wordpress\/wp-content\/uploads\/2021\/09\/IMG_0014-768x576.jpeg 768w\" sizes=\"auto, (max-width: 1440px) 100vw, 1440px\" \/><figcaption>Ryhdik\u00e4s olemus ja hyvin peitt\u00e4v\u00e4 Iron Baltic -panssari.<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-gallery columns-3 is-cropped wp-block-gallery-1 is-layout-flex wp-block-gallery-is-layout-flex\"><ul class=\"blocks-gallery-grid\"><li class=\"blocks-gallery-item\"><figure><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1080\" height=\"1440\" src=\"https:\/\/www.pariuraa.fi\/wordpress\/wp-content\/uploads\/2021\/09\/IMG_0013-1.jpeg\" alt=\"\" data-id=\"3449\" data-full-url=\"https:\/\/www.pariuraa.fi\/wordpress\/wp-content\/uploads\/2021\/09\/IMG_0013-1.jpeg\" data-link=\"https:\/\/www.pariuraa.fi\/wordpress\/?attachment_id=3449\" class=\"wp-image-3449\" srcset=\"https:\/\/www.pariuraa.fi\/wordpress\/wp-content\/uploads\/2021\/09\/IMG_0013-1.jpeg 1080w, https:\/\/www.pariuraa.fi\/wordpress\/wp-content\/uploads\/2021\/09\/IMG_0013-1-225x300.jpeg 225w, https:\/\/www.pariuraa.fi\/wordpress\/wp-content\/uploads\/2021\/09\/IMG_0013-1-768x1024.jpeg 768w\" sizes=\"auto, (max-width: 1080px) 100vw, 1080px\" \/><figcaption class=\"blocks-gallery-item__caption\">Leve\u00e4 Hymy<\/figcaption><\/figure><\/li><li class=\"blocks-gallery-item\"><figure><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1440\" height=\"1080\" src=\"https:\/\/www.pariuraa.fi\/wordpress\/wp-content\/uploads\/2021\/09\/IMG_0015-1.jpeg\" alt=\"\" data-id=\"3451\" data-full-url=\"https:\/\/www.pariuraa.fi\/wordpress\/wp-content\/uploads\/2021\/09\/IMG_0015-1.jpeg\" data-link=\"https:\/\/www.pariuraa.fi\/wordpress\/?attachment_id=3451\" class=\"wp-image-3451\" srcset=\"https:\/\/www.pariuraa.fi\/wordpress\/wp-content\/uploads\/2021\/09\/IMG_0015-1.jpeg 1440w, https:\/\/www.pariuraa.fi\/wordpress\/wp-content\/uploads\/2021\/09\/IMG_0015-1-300x225.jpeg 300w, https:\/\/www.pariuraa.fi\/wordpress\/wp-content\/uploads\/2021\/09\/IMG_0015-1-768x576.jpeg 768w\" sizes=\"auto, (max-width: 1440px) 100vw, 1440px\" \/><figcaption class=\"blocks-gallery-item__caption\">27cm vakiona maavaraa<\/figcaption><\/figure><\/li><li class=\"blocks-gallery-item\"><figure><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1080\" height=\"1440\" src=\"https:\/\/www.pariuraa.fi\/wordpress\/wp-content\/uploads\/2021\/09\/IMG_0016-1.jpeg\" alt=\"\" data-id=\"3452\" data-full-url=\"https:\/\/www.pariuraa.fi\/wordpress\/wp-content\/uploads\/2021\/09\/IMG_0016-1.jpeg\" data-link=\"https:\/\/www.pariuraa.fi\/wordpress\/?attachment_id=3452\" class=\"wp-image-3452\" srcset=\"https:\/\/www.pariuraa.fi\/wordpress\/wp-content\/uploads\/2021\/09\/IMG_0016-1.jpeg 1080w, https:\/\/www.pariuraa.fi\/wordpress\/wp-content\/uploads\/2021\/09\/IMG_0016-1-225x300.jpeg 225w, https:\/\/www.pariuraa.fi\/wordpress\/wp-content\/uploads\/2021\/09\/IMG_0016-1-768x1024.jpeg 768w\" sizes=\"auto, (max-width: 1080px) 100vw, 1080px\" \/><figcaption class=\"blocks-gallery-item__caption\">Sopusuhtainen per\u00e4n\u00e4kym\u00e4.<\/figcaption><\/figure><\/li><\/ul><\/figure>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Ensipuraisu<\/h2>\n\n\n\n<p>Ensimm\u00e4iset askeleet otettiin Elokuun lopussa Kangasniemen perusmaastoissa. Kapineella kiskottiin perinteisi\u00e4 m\u00f6kkitarpeita paikasta toiseen ja k\u00e4ytiin kaupassa ja v\u00e4h\u00e4n hupiajossakin perheemme AM121-kortin omaavien toimesta. Laite oli ollut Lemisen veljeksien &#8221;Hell\u00e4ss\u00e4 Huomassa&#8221; ja teimme vaihdon Hein\u00e4veden P-levikkeell\u00e4. Vetoautona toimi muuten oheinen kaunotar. <\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-full is-resized is-style-rounded\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" src=\"https:\/\/www.pariuraa.fi\/wordpress\/wp-content\/uploads\/2021\/09\/20210722_161734000_iOS.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-3426\" width=\"664\" height=\"373\" srcset=\"https:\/\/www.pariuraa.fi\/wordpress\/wp-content\/uploads\/2021\/09\/20210722_161734000_iOS.jpg 1920w, https:\/\/www.pariuraa.fi\/wordpress\/wp-content\/uploads\/2021\/09\/20210722_161734000_iOS-300x169.jpg 300w, https:\/\/www.pariuraa.fi\/wordpress\/wp-content\/uploads\/2021\/09\/20210722_161734000_iOS-768x432.jpg 768w, https:\/\/www.pariuraa.fi\/wordpress\/wp-content\/uploads\/2021\/09\/20210722_161734000_iOS-1536x863.jpg 1536w\" sizes=\"auto, (max-width: 664px) 100vw, 664px\" \/><\/figure>\n\n\n\n<div class=\"wp-block-image is-style-default\"><figure class=\"alignright size-full is-resized\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" src=\"https:\/\/www.pariuraa.fi\/wordpress\/wp-content\/uploads\/2021\/09\/20210726_124636883_iOS-1.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-3429\" width=\"320\" height=\"239\" srcset=\"https:\/\/www.pariuraa.fi\/wordpress\/wp-content\/uploads\/2021\/09\/20210726_124636883_iOS-1.jpg 1440w, https:\/\/www.pariuraa.fi\/wordpress\/wp-content\/uploads\/2021\/09\/20210726_124636883_iOS-1-300x225.jpg 300w, https:\/\/www.pariuraa.fi\/wordpress\/wp-content\/uploads\/2021\/09\/20210726_124636883_iOS-1-768x576.jpg 768w\" sizes=\"auto, (max-width: 320px) 100vw, 320px\" \/><figcaption>Kuorma liikkuu<\/figcaption><\/figure><\/div>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-full is-resized is-style-default\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" src=\"https:\/\/www.pariuraa.fi\/wordpress\/wp-content\/uploads\/2021\/09\/20210725_142252500_iOS.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-3427\" width=\"330\" height=\"248\" srcset=\"https:\/\/www.pariuraa.fi\/wordpress\/wp-content\/uploads\/2021\/09\/20210725_142252500_iOS.jpg 1440w, https:\/\/www.pariuraa.fi\/wordpress\/wp-content\/uploads\/2021\/09\/20210725_142252500_iOS-300x225.jpg 300w, https:\/\/www.pariuraa.fi\/wordpress\/wp-content\/uploads\/2021\/09\/20210725_142252500_iOS-768x576.jpg 768w\" sizes=\"auto, (max-width: 330px) 100vw, 330px\" \/><figcaption>Hakkipilke ja tuotokset saa liikett\u00e4. <\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n<p>Rengastus ja vanteet spacereineen ei ollut vakio, joten sovittiin sen verran, ett\u00e4 lopulliset testaukset tehd\u00e4\u00e4n Askolassa ja vakiokokoonpanolla varikitti\u00e4 my\u00f6den. Laite oli selke\u00e4sti levitt\u00e4vill\u00e4 vanteilla ja varikitin s\u00e4\u00e4t\u00f6ill\u00e4 tehty reitille nopeaksi&#8221;Jumalkoneeksi&#8221; kuten Veljekset oli sen ristineet, mutta testausta ajatellen on tasapuolista testata laitteet vakiovarustuksessa. Laite antoi kuitenkin todelliset elkeet laadukkaasta ja mielenkiintoisesta koneesta, joten j\u00e4in kiivaasti odottamaan Askolan ajop\u00e4iv\u00e4\u00e4.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Tekniikkaa ja varusteita<\/h2>\n\n\n\n<p class=\"has-drop-cap\">CFMOTO CFORCE 625 on varustettu 580 kuutoisella 4 venttiilikannella ja yhdell\u00e4 nokka-akselilla varustetulla CFMOTO:n omalla koneella. Tehoja koneelle luvataan 30kW\/41Hv, joten sopivalla viritysasteella ollaan liikkeell\u00e4. Voimansiirrosta huolehtuu ensi\u00f6puolella CVTECH:n variaattori ja toisiopuolella voimaa jakaa eteen ja taakse kaksi-alueinen vaihteisto. Kaaviosta l\u00f6ytyy luonnollisesti pakki, vapaa ja parkki. Positiiviset laadun merkit nousuvat jo heti esille, sill\u00e4 vaihteet loksahtavat paikalleen ilman sen suurempia Lambadoja ja siksikin liikkuminen vaikeassakin maastossa on helppoa. Kun ollaan maastossa, nousee tihe\u00e4ksi v\u00e4litetty voimasiirto L-puolella loistoonsa. Laite on erinomaisen tarkka ajettava ja voimansiirto toimii samaan tapaan kuin kiinte\u00e4rattainen. Voima v\u00e4littyy n\u00f6yr\u00e4sti ja tarkasti renkaiden kautta maastoon ja formuloista tuttua &#8221;vetopitoa&#8221; variaattorissa on erinomaisesti. H-puoli voisi olla hieman pidemm\u00e4ksi v\u00e4litetty, mutta puhutaan siis todellakin hienoisesta s\u00e4\u00e4d\u00f6st\u00e4, jonka osaava Varipaja hoitaa kuntoon, jos matka-ajo on p\u00e4\u00e4asiallinen paikka laitteelle. Itse pidin t\u00e4st\u00e4 kokonaisuudesta ja k\u00e4rrynveto oli varsin helppoa reippaallakin kuormalla ja maastoajo vaivatonta ja mink\u00e4\u00e4nlaista pelkoa ei ollut remmin palamisesta vaikeassakaan maastossa tai lutakossa. Askolan sininen savi pit\u00e4\u00e4 huolen aina raskaista ajo-olosuhteista vetojen suhteen&#8230; ja peseminen kest\u00e4\u00e4 aina tovin jotta saa laitteen oman v\u00e4rin esille.<\/p>\n\n\n\n<p>Sin\u00e4ll\u00e4\u00e4n voimalinja on tuttua monista muistakin laitteista, eli s\u00e4hk\u00f6isesti ohjattu vetotapa tunnistaa 2WD-4WD ja 4WD-lock asennot. 2WD asennossa laite on kiinte\u00e4sti 2WD ja kummatkin takarenkaat vet\u00e4v\u00e4t samaan tahtiin. 4WD-asennossa my\u00f6s etuakseli tulee mukaan talkoisiin ja 4WD-Lock asennossa etutasauspy\u00f6r\u00e4st\u00f6n lukko kytkeytyy p\u00e4\u00e4lle ja laite on silloin 100% nelivetoinen. Etulukko kytkeytyy ja irtoaa vaivatta, joten toleranssi-insin\u00f6\u00f6ri on osannut hommansa. <\/p>\n\n\n\n<p>Valaistuksesta huolehtii LED-ohjatut valot kaikkialla. 10-pistett\u00e4 ! Valoissa on lis\u00e4ksi todella hyvin vaihtoehtoja. Voit pit\u00e4\u00e4 p\u00e4\u00e4ll\u00e4 parkit, p\u00e4iv\u00e4ajovalot, puolikkaat tai pitk\u00e4t. Pitkien yhteydess\u00e4 palaa my\u00f6s puolikkaat ja maastoajoneuvossa se on toimiva yhdistelm\u00e4, sill\u00e4 n\u00e4in saa ajotilanteessa my\u00f6s valaistua penkat.  Ja valot on sellaiset, ett\u00e4 n\u00e4ill\u00e4 p\u00e4rj\u00e4\u00e4 hyvin, ellei jopa erinomaisesti. T\u00e4ss\u00e4 suhteen on hehkulanka-ajasta menty todellinen &#8221;ValoVuosi&#8221; eteenp\u00e4in. My\u00f6s takana loistaa LED:t ja hyvin loistaakin. Valojen tulee jo turvallisuuden takia olla hyv\u00e4t ja tehokkaat ja t\u00e4ss\u00e4 CFMOTO on onnistunut tehdaslaitteeksi erinomaisesti. Muutama otos pime\u00e4ss\u00e4 yritt\u00e4\u00e4 kuvata tilannetta, mutta valoja on aina yht\u00e4 vaikea valokuvata. Valot on muuten turvallisuuskysymys my\u00f6s sen suhteen, ett\u00e4 n\u00e4kyy liikenteess\u00e4 ja t\u00e4m\u00e4n laitteen kohdalla sekin toteutuu edess\u00e4 ja takana.<\/p>\n\n\n\n<div class=\"wp-block-image is-style-default\"><figure class=\"alignright size-full is-resized\"><img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/www.pariuraa.fi\/wordpress\/wp-content\/uploads\/2021\/09\/20210919_174341495_iOS.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-3430\" width=\"-2673\" height=\"-2002\" srcset=\"https:\/\/www.pariuraa.fi\/wordpress\/wp-content\/uploads\/2021\/09\/20210919_174341495_iOS.jpg 1440w, https:\/\/www.pariuraa.fi\/wordpress\/wp-content\/uploads\/2021\/09\/20210919_174341495_iOS-300x225.jpg 300w, https:\/\/www.pariuraa.fi\/wordpress\/wp-content\/uploads\/2021\/09\/20210919_174341495_iOS-768x576.jpg 768w\" sizes=\"(max-width: 1440px) 100vw, 1440px\" \/><figcaption>Parkki<\/figcaption><\/figure><\/div>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-full is-resized is-style-default\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" src=\"https:\/\/www.pariuraa.fi\/wordpress\/wp-content\/uploads\/2021\/09\/20210919_174355832_iOS.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-3431\" width=\"840\" height=\"631\" srcset=\"https:\/\/www.pariuraa.fi\/wordpress\/wp-content\/uploads\/2021\/09\/20210919_174355832_iOS.jpg 1440w, https:\/\/www.pariuraa.fi\/wordpress\/wp-content\/uploads\/2021\/09\/20210919_174355832_iOS-300x225.jpg 300w, https:\/\/www.pariuraa.fi\/wordpress\/wp-content\/uploads\/2021\/09\/20210919_174355832_iOS-768x576.jpg 768w\" sizes=\"auto, (max-width: 840px) 100vw, 840px\" \/><figcaption>P\u00e4iv\u00e4ajovalo<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n<p><\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-full is-style-default\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1440\" height=\"1080\" src=\"https:\/\/www.pariuraa.fi\/wordpress\/wp-content\/uploads\/2021\/09\/20210919_174406272_iOS.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-3433\" srcset=\"https:\/\/www.pariuraa.fi\/wordpress\/wp-content\/uploads\/2021\/09\/20210919_174406272_iOS.jpg 1440w, https:\/\/www.pariuraa.fi\/wordpress\/wp-content\/uploads\/2021\/09\/20210919_174406272_iOS-300x225.jpg 300w, https:\/\/www.pariuraa.fi\/wordpress\/wp-content\/uploads\/2021\/09\/20210919_174406272_iOS-768x576.jpg 768w\" sizes=\"auto, (max-width: 1440px) 100vw, 1440px\" \/><figcaption>Ajovalo<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-full is-style-default\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1440\" height=\"1080\" src=\"https:\/\/www.pariuraa.fi\/wordpress\/wp-content\/uploads\/2021\/09\/20210919_174531457_iOS-1.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-3457\" srcset=\"https:\/\/www.pariuraa.fi\/wordpress\/wp-content\/uploads\/2021\/09\/20210919_174531457_iOS-1.jpg 1440w, https:\/\/www.pariuraa.fi\/wordpress\/wp-content\/uploads\/2021\/09\/20210919_174531457_iOS-1-300x225.jpg 300w, https:\/\/www.pariuraa.fi\/wordpress\/wp-content\/uploads\/2021\/09\/20210919_174531457_iOS-1-768x576.jpg 768w\" sizes=\"auto, (max-width: 1440px) 100vw, 1440px\" \/><figcaption>Tyylik\u00e4s ja varsin isosti valaiseva takavalo<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-full is-style-default\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1080\" height=\"437\" src=\"https:\/\/www.pariuraa.fi\/wordpress\/wp-content\/uploads\/2021\/09\/20210919_174448675_iOS1.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-3442\" srcset=\"https:\/\/www.pariuraa.fi\/wordpress\/wp-content\/uploads\/2021\/09\/20210919_174448675_iOS1.jpg 1080w, https:\/\/www.pariuraa.fi\/wordpress\/wp-content\/uploads\/2021\/09\/20210919_174448675_iOS1-300x121.jpg 300w, https:\/\/www.pariuraa.fi\/wordpress\/wp-content\/uploads\/2021\/09\/20210919_174448675_iOS1-768x311.jpg 768w\" sizes=\"auto, (max-width: 1080px) 100vw, 1080px\" \/><figcaption>N\u00e4kyy tehokkaasti ja turvallisesti.<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-gallery columns-2 is-cropped wp-block-gallery-2 is-layout-flex wp-block-gallery-is-layout-flex\"><ul class=\"blocks-gallery-grid\"><li class=\"blocks-gallery-item\"><figure><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1440\" height=\"1080\" src=\"https:\/\/www.pariuraa.fi\/wordpress\/wp-content\/uploads\/2021\/09\/20210919_180318306_iOS.jpg\" alt=\"\" data-id=\"3436\" data-full-url=\"https:\/\/www.pariuraa.fi\/wordpress\/wp-content\/uploads\/2021\/09\/20210919_180318306_iOS.jpg\" data-link=\"https:\/\/www.pariuraa.fi\/wordpress\/?attachment_id=3436\" class=\"wp-image-3436\" srcset=\"https:\/\/www.pariuraa.fi\/wordpress\/wp-content\/uploads\/2021\/09\/20210919_180318306_iOS.jpg 1440w, https:\/\/www.pariuraa.fi\/wordpress\/wp-content\/uploads\/2021\/09\/20210919_180318306_iOS-300x225.jpg 300w, https:\/\/www.pariuraa.fi\/wordpress\/wp-content\/uploads\/2021\/09\/20210919_180318306_iOS-768x576.jpg 768w\" sizes=\"auto, (max-width: 1440px) 100vw, 1440px\" \/><figcaption class=\"blocks-gallery-item__caption\">Puolikas<\/figcaption><\/figure><\/li><li class=\"blocks-gallery-item\"><figure><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1440\" height=\"1080\" src=\"https:\/\/www.pariuraa.fi\/wordpress\/wp-content\/uploads\/2021\/09\/20210919_180332881_iOS.jpg\" alt=\"\" data-id=\"3435\" data-full-url=\"https:\/\/www.pariuraa.fi\/wordpress\/wp-content\/uploads\/2021\/09\/20210919_180332881_iOS.jpg\" data-link=\"https:\/\/www.pariuraa.fi\/wordpress\/?attachment_id=3435\" class=\"wp-image-3435\" srcset=\"https:\/\/www.pariuraa.fi\/wordpress\/wp-content\/uploads\/2021\/09\/20210919_180332881_iOS.jpg 1440w, https:\/\/www.pariuraa.fi\/wordpress\/wp-content\/uploads\/2021\/09\/20210919_180332881_iOS-300x225.jpg 300w, https:\/\/www.pariuraa.fi\/wordpress\/wp-content\/uploads\/2021\/09\/20210919_180332881_iOS-768x576.jpg 768w\" sizes=\"auto, (max-width: 1440px) 100vw, 1440px\" \/><figcaption class=\"blocks-gallery-item__caption\">Pitkill\u00e4 kantaa koko moottoritien leveyden verran. <\/figcaption><\/figure><\/li><\/ul><figcaption class=\"blocks-gallery-caption\">Ajovalot loistaa erinomaisuuttaan J\u00e4rvenp\u00e4\u00e4ss\u00e4 moottoritien alitustunneleissa.<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n<p>Tarakat on isot ja tasaiset muovilevyt, jossa erilaisia reiki\u00e4, kiinnikeit\u00e4 ja kahvoja. Ja heti kahvoista pisteet. Kahvat on tukevat ja niin tilavat, ett\u00e4 niist\u00e4 mahtuu ottamaan kiinni my\u00f6s rukkaset kourassa. Useinhan laite liikahtaan pienest\u00e4 jumista ihan nyk\u00e4isem\u00e4ll\u00e4 ja isompikin jumi hellitt\u00e4\u00e4, kun joka nurkassa on m\u00f6nkij\u00e4oletettu henkil\u00f6 kiskomassa kaveria kuiville. Jos edell\u00e4mainitut toimenpiteet eiv\u00e4t johda toivottuun tulokseen, 3000lbs \/ 1360kg vaijerivinssi jeesaa sitten viimeist\u00e4\u00e4n tasamaalle. Vaijeri toimii hyvin kovemmassa k\u00e4sittelyss\u00e4, kivikossa ja puuhommissa, mutta moni vaihtaa vaijerin jo alkumetreill\u00e4 naruun ja liukukitaan. Liukukita lyhent\u00e4\u00e4 jo ennest\u00e4\u00e4n lyhytt\u00e4 etuylityst\u00e4 liki nollaan. Lyhyest\u00e4 keulasta, tarakastaja etuylituksest\u00e4 sek\u00e4 hyv\u00e4st\u00e4 ajoasennosta my\u00f6s pisteet. Mittariston on hyv\u00e4 olla katteissa kiinni, jolloin ensinn\u00e4kin iso osa johdoista pysyy paikallaan tankokiinnityksen sijaan. Lis\u00e4ksi ohjaustankoa on helppo korottaa ja varustaa eri kiinnikkeill\u00e4 mieleisekseen, kun mittaristo ei ole tangossa kiinni. Jos kajuutan jostain osalta pit\u00e4\u00e4 nurista, on se virta-avaimen paikka. Miksi sen pit\u00e4\u00e4 olla t\u00e4ss\u00e4 ja monessa muussakin koneessa sateelle alttiina. Olisi edes jossain katteen osassa pystyss\u00e4, mutta nyt se on melkein vaaka-asennossa. Suosittelen dummyavaimen hommamista, ettei pes\u00e4\u00e4n sada sis\u00e4\u00e4n. Se meinaan j\u00e4\u00e4tyy pakkasten tullessa takuuvarmasti. <\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-full is-resized is-style-rounded\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" src=\"https:\/\/www.pariuraa.fi\/wordpress\/wp-content\/uploads\/2021\/09\/IMG_1487-edited.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-3438\" width=\"839\" height=\"629\" srcset=\"https:\/\/www.pariuraa.fi\/wordpress\/wp-content\/uploads\/2021\/09\/IMG_1487-edited.jpg 1440w, https:\/\/www.pariuraa.fi\/wordpress\/wp-content\/uploads\/2021\/09\/IMG_1487-edited-300x225.jpg 300w, https:\/\/www.pariuraa.fi\/wordpress\/wp-content\/uploads\/2021\/09\/IMG_1487-edited-768x575.jpg 768w\" sizes=\"auto, (max-width: 839px) 100vw, 839px\" \/><figcaption>Puhtaana pitk\u00e4ll\u00e4.<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n<p>Alusta on pehme\u00e4hk\u00f6 ja hyvin iskunvaimennettu. Kallistuksen vakaaja on viritetty poluille, perushommiin ja kadulle. Jos ajo on pelkk\u00e4\u00e4 maastoa, suosisin hieman laimeampaa kallistuksen vaimennusta, mutta taas ollaan melko makuasioiden ja k\u00e4ytt\u00f6tarkoituksen \u00e4\u00e4rell\u00e4, joten hyv\u00e4 n\u00e4in. T\u00e4m\u00e4n saa helposti korjattu ja uskon, ett\u00e4 Jukka Rosendahl jo takoo CF:\u00e4\u00e4n uutta rautaa maltillisemman vaimennuksen hyv\u00e4ksi. Levyjarrut ovat kevyet k\u00e4ytt\u00e4\u00e4 ja vaikuttavat tasaisesti kaikkiin renkaisiin. Jarrut oli jopa normaalia hieman kevyemm\u00e4t k\u00e4ytt\u00e4\u00e4 ja hyv\u00e4 niin, sill\u00e4 junnut n\u00e4it\u00e4 monesti ajelee, joten heid\u00e4nkin voimat saa laitteen pys\u00e4htym\u00e4\u00e4n. My\u00f6s ohjaustehostin on todella tehokas, joten se s\u00e4\u00e4st\u00e4\u00e4 k\u00e4sivoimia johonkin muuhun koitokseen. Tehokas ohaustehostaja my\u00f6s vaimentaa renkailta v\u00e4littyvi\u00e4 iskuja ja s\u00e4\u00e4st\u00e4\u00e4 kuljettajan peukaloita ja olkap\u00e4iv\u00e4. Mutta se k\u00e4sijarru! Voiko Prk\u00a4%&amp;# en\u00e4\u00e4 \u00e4rsytt\u00e4v\u00e4mp\u00e4\u00e4 laitosta olla. Jos et muista sit\u00e4 laittaa kiinni kun j\u00e4t\u00e4t koneen talliin tai pihalle, niin hetken p\u00e4\u00e4st\u00e4 menee hermo. Laite meinaan odottelee sen 3-5 minuuttia ja alkaa piippaamaan kova\u00e4\u00e4nisesti ja muistuttaa, ett\u00e4 k\u00e4sijarru ei ole p\u00e4\u00e4ll\u00e4. T\u00e4ss\u00e4 ajassa olet juuri kerenny paskalle tai v\u00e4hint\u00e4\u00e4n riisunut keng\u00e4t pois. Pahimmoillaan olet kuudennessa kerroksessa ilman hissi\u00e4, kun kapine kaihoisasti kutsuu kuljettajan takaisin luokseen. T\u00e4h\u00e4n l\u00f6ytyy l\u00e4\u00e4kkeet kyll\u00e4 helposta kytkent\u00e4muutoksesta, mutta t\u00e4llaisenaan t\u00e4m\u00e4 ei palvele ket\u00e4\u00e4n. T\u00e4m\u00e4 ei ole maailmanmurhe, eik\u00e4 vaikuta koneen oikeisiin ominaisuuksiin mitenk\u00e4\u00e4n, mutta jotain n\u00e4iss\u00e4 tuotevastuujutuissa nyky\u00e4\u00e4n m\u00e4tt\u00e4\u00e4. <\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Maastossa<\/h2>\n\n\n\n<p>Varsinainen koeajo maastossa suoritettiin aina niin mahtavassa Askolassa. Aamu oli kuin nuori ja raikas morsian ja ajokavereita oli ilmestynyt paikalle p\u00e4\u00e4lle 30. Oli siis hyv\u00e4 hetki testata laite hyv\u00e4ksi havaitussa maastossa.<\/p>\n\n\n\n<p>Kaverina oli toinenkin uutuus, eli Segway Snarler 600GL, mutta vertailut j\u00e4iv\u00e4t jutustelun asteelle, sill\u00e4 pitk\u00e4\u00e4 ja p\u00e4tk\u00e4\u00e4 laitetta on hankala laittaa maastossa vastakkain. Ajoimme ensin Askolan savettomat nousu, laskut, kivikot ja portaat. Askolassa on sellainen laakea kiviporras, joka on vuosi toisensa j\u00e4lkeen aiheuttanut harmaita rakennetuissakin koneissa. CFMOTO 625 selvitti portaan ensimm\u00e4isell\u00e4 yritt\u00e4m\u00e4ll\u00e4. T\u00e4ss\u00e4 yleens\u00e4 keskipakokytkimellinen laite on loistossaan, mutta CF:n mainiosti toimiva voimansiirto ja varsin hyvin kalliolla pit\u00e4v\u00e4 CST C9313 vakio rengas 25&#215;8 ja 25&#215;10-12 koossa toimi erinomaisesti. Kone nousi m\u00e4\u00e4r\u00e4tietoisesti portaalle. Ohessa linkit pariin videoon.-&gt;  Eka tulee ihan linkkin\u00e4 ja toinen meni juutuubiin hyv\u00e4laatuisena. Pystykuvaus ei mene mill\u00e4\u00e4n vaikka mit\u00e4 olen kokeillut: <a href=\"https:\/\/photos.app.goo.gl\/DgvCP9wAdRY8Cvk4A\"><strong>https:\/\/photos.app.goo.gl\/DgvCP9wAdRY8Cvk4A<\/strong><\/a><\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-embed is-type-video is-provider-youtube wp-block-embed-youtube wp-embed-aspect-16-9 wp-has-aspect-ratio\"><div class=\"wp-block-embed__wrapper\">\n<iframe loading=\"lazy\" title=\"CFMOTO CFORCE 625 kiviportaalla\" width=\"790\" height=\"444\" src=\"https:\/\/www.youtube.com\/embed\/VsYw-Es-Ru8?feature=oembed\" frameborder=\"0\" allow=\"accelerometer; autoplay; clipboard-write; encrypted-media; gyroscope; picture-in-picture\" allowfullscreen><\/iframe>\n<\/div><figcaption>Askolan Kiviportaalla<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n<div class=\"wp-block-image is-style-rounded\"><figure class=\"alignleft size-full is-resized\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" src=\"https:\/\/www.pariuraa.fi\/wordpress\/wp-content\/uploads\/2021\/09\/WhatsApp-Image-2021-09-19-at-13.31.48.jpeg\" alt=\"\" class=\"wp-image-3424\" width=\"275\" height=\"206\" srcset=\"https:\/\/www.pariuraa.fi\/wordpress\/wp-content\/uploads\/2021\/09\/WhatsApp-Image-2021-09-19-at-13.31.48.jpeg 1600w, https:\/\/www.pariuraa.fi\/wordpress\/wp-content\/uploads\/2021\/09\/WhatsApp-Image-2021-09-19-at-13.31.48-300x225.jpeg 300w, https:\/\/www.pariuraa.fi\/wordpress\/wp-content\/uploads\/2021\/09\/WhatsApp-Image-2021-09-19-at-13.31.48-768x576.jpeg 768w, https:\/\/www.pariuraa.fi\/wordpress\/wp-content\/uploads\/2021\/09\/WhatsApp-Image-2021-09-19-at-13.31.48-1536x1152.jpeg 1536w\" sizes=\"auto, (max-width: 275px) 100vw, 275px\" \/><figcaption>Askolan Kivinousu, Kuva: Jani Jussila<\/figcaption><\/figure><\/div>\n\n\n\n<div class=\"wp-block-image is-style-rounded\"><figure class=\"alignright size-full is-resized\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" src=\"https:\/\/www.pariuraa.fi\/wordpress\/wp-content\/uploads\/2021\/09\/IMG_1505.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-3425\" width=\"310\" height=\"207\" srcset=\"https:\/\/www.pariuraa.fi\/wordpress\/wp-content\/uploads\/2021\/09\/IMG_1505.jpg 1024w, https:\/\/www.pariuraa.fi\/wordpress\/wp-content\/uploads\/2021\/09\/IMG_1505-300x200.jpg 300w, https:\/\/www.pariuraa.fi\/wordpress\/wp-content\/uploads\/2021\/09\/IMG_1505-768x512.jpg 768w\" sizes=\"auto, (max-width: 310px) 100vw, 310px\" \/><figcaption>Kivinousu, kuva: Veijo Toimela.<\/figcaption><\/figure><\/div>\n\n\n\n<p>Vaikka vakiorenkaan kuvio ja palan korkeus oli varsin maltillinen, p\u00e4\u00e4si t\u00e4m\u00e4kin yll\u00e4tt\u00e4m\u00e4\u00e4n, eli Askolan sininen savi komensi vain kerran vinssille. Koko ajon aikana vallitisi keveys ja ketteryys. Lyhyt keula antaa seisovaltaan ajavalle erinomaisen n\u00e4kym\u00e4n suoraan eteen ja laitetta on kiva k\u00e4sitell\u00e4 kivien lomassa. Lis\u00e4ksi vakiorenkaallakin etuylitys on minimaalinen ja keula ei osunut mihink\u00e4\u00e4n, vaan renkaat oli aina ensin kiinni esteess\u00e4. Moottorijarru on kaksitoimisuudessaan mainio. Jos laitteen pys\u00e4ytt\u00e4\u00e4 m\u00e4keen ja p\u00e4\u00e4st\u00e4\u00e4 jarrun, l\u00e4htee laite rullaamaan varsin vapaasti. Jos taasen laite on liikkeess\u00e4 ja p\u00e4\u00e4st\u00e4\u00e4 kaasun, on moottorijarru varsin voimakas ja sit\u00e4 voi kaasulla viel\u00e4 s\u00e4\u00e4dell\u00e4 varsin helposti. Monipuolisesti toimiva kokonaisuus. Ajoasento on melko matala, kun kuljettajana on 180 cm konttoril\u00e4ski. Stonga taasen on korkeammalla kuin monessa muussa laitteessa, joten ajo asento oli luonteva sek\u00e4 seisaaltaan, ett\u00e4 istualtaan. Askola tarjoilee sek\u00e4 haastavaa kivikkoa, ett\u00e4 liki pohjatonta savea. Laitetta ei ollut tarkoitus upottaa mitenk\u00e4\u00e4n erityisesti, halien ilmanottoaukkojen rajoja, mutta reippaasti yli astinlaitojen kuitenkin p\u00e4\u00e4stiin ja joukkokuvan alueen l\u00e4pi ajettiin muitta mutkitta. <\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-full is-style-default\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"2048\" height=\"1536\" src=\"https:\/\/www.pariuraa.fi\/wordpress\/wp-content\/uploads\/2021\/09\/WhatsApp-Image-2021-09-18-at-20.52.59.jpeg\" alt=\"\" class=\"wp-image-3443\" srcset=\"https:\/\/www.pariuraa.fi\/wordpress\/wp-content\/uploads\/2021\/09\/WhatsApp-Image-2021-09-18-at-20.52.59.jpeg 2048w, https:\/\/www.pariuraa.fi\/wordpress\/wp-content\/uploads\/2021\/09\/WhatsApp-Image-2021-09-18-at-20.52.59-300x225.jpeg 300w, https:\/\/www.pariuraa.fi\/wordpress\/wp-content\/uploads\/2021\/09\/WhatsApp-Image-2021-09-18-at-20.52.59-768x576.jpeg 768w, https:\/\/www.pariuraa.fi\/wordpress\/wp-content\/uploads\/2021\/09\/WhatsApp-Image-2021-09-18-at-20.52.59-1536x1152.jpeg 1536w\" sizes=\"auto, (max-width: 2048px) 100vw, 2048px\" \/><figcaption>iloiset m\u00f6nkij\u00e4oletetut.<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Summaten<\/h2>\n\n\n\n<p>Laadukas ja maastossa erinomasesti etenev\u00e4 valomestari oli mieleinen tuttavuus ja tulee olemaan kova pala keskikastin kokoluokassa. Maantiell\u00e4 laite on varsin eleett\u00f6m\u00e4sti etenev\u00e4, vaikkakin n\u00e4iden paikka on mets\u00e4autotiell\u00e4 ja sit\u00e4 hankalammissa olosuhteissa.<\/p>\n\n\n\n<p><\/p>\n\n\n\n<p><\/p>\n\n\n\n<p>Kuvat Veijo Toimela ja Jani Jussila<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-full is-style-default\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1619\" height=\"1080\" src=\"https:\/\/www.pariuraa.fi\/wordpress\/wp-content\/uploads\/2021\/09\/IMG_1494.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-3444\" srcset=\"https:\/\/www.pariuraa.fi\/wordpress\/wp-content\/uploads\/2021\/09\/IMG_1494.jpg 1619w, https:\/\/www.pariuraa.fi\/wordpress\/wp-content\/uploads\/2021\/09\/IMG_1494-300x200.jpg 300w, https:\/\/www.pariuraa.fi\/wordpress\/wp-content\/uploads\/2021\/09\/IMG_1494-768x512.jpg 768w, https:\/\/www.pariuraa.fi\/wordpress\/wp-content\/uploads\/2021\/09\/IMG_1494-1536x1025.jpg 1536w\" sizes=\"auto, (max-width: 1619px) 100vw, 1619px\" \/><figcaption>Uutukaiset naamakuvassa<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n<p>Muistiinmerkitis, Heikki Hautala<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-full is-resized is-style-rounded\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" src=\"https:\/\/www.pariuraa.fi\/wordpress\/wp-content\/uploads\/2021\/09\/IMG_1472.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-3477\" width=\"276\" height=\"184\" srcset=\"https:\/\/www.pariuraa.fi\/wordpress\/wp-content\/uploads\/2021\/09\/IMG_1472.jpg 1024w, https:\/\/www.pariuraa.fi\/wordpress\/wp-content\/uploads\/2021\/09\/IMG_1472-300x200.jpg 300w, https:\/\/www.pariuraa.fi\/wordpress\/wp-content\/uploads\/2021\/09\/IMG_1472-768x512.jpg 768w\" sizes=\"auto, (max-width: 276px) 100vw, 276px\" \/><\/figure>\n\n\n\n<p><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Vakiintunut asema CFMOTO, perustamisvuodeltaan 1989, on rantautunut Suomeen jopa hieman vaivihkaa ja vakiinnuttanut vankan jalansijan T1 ja T3-luokan traktoriluokan ajoneuvoissa. T3-luokka k\u00e4sitt\u00e4\u00e4 sarviohjatut 40-,60 ja 80km\/h nopeuden saavuttavat laitteet, joista 60km\/h on selke\u00e4sti suosituin. T1 luokassa, eli rattiohjautuissa tilanne on sama. CFMOTO paistattelee kummassakin luokassa kolmannella sijalla ja prosentuaalinen kasvu kummassa luokassa H1\/2020 vs. H1\/2021&hellip; <\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":3475,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[111,3],"tags":[37,80],"class_list":["post-3422","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-ajotapahtuma","category-koeajot","tag-askola","tag-cfmoto"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.pariuraa.fi\/wordpress\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/3422","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.pariuraa.fi\/wordpress\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.pariuraa.fi\/wordpress\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.pariuraa.fi\/wordpress\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.pariuraa.fi\/wordpress\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=3422"}],"version-history":[{"count":17,"href":"https:\/\/www.pariuraa.fi\/wordpress\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/3422\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":3478,"href":"https:\/\/www.pariuraa.fi\/wordpress\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/3422\/revisions\/3478"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.pariuraa.fi\/wordpress\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/media\/3475"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.pariuraa.fi\/wordpress\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=3422"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.pariuraa.fi\/wordpress\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=3422"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.pariuraa.fi\/wordpress\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=3422"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}