{"id":3485,"date":"2021-09-28T23:46:54","date_gmt":"2021-09-28T20:46:54","guid":{"rendered":"https:\/\/www.pariuraa.fi\/wordpress\/?p=3485"},"modified":"2021-09-28T23:52:53","modified_gmt":"2021-09-28T20:52:53","slug":"can-am-traxter-hd10-hyotyretkeilyajoneuvo","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.pariuraa.fi\/wordpress\/?p=3485","title":{"rendered":"Can-Am Traxter HD10 Hy\u00f6tyretkeilyajoneuvo"},"content":{"rendered":"\n

Joka kerta kun p\u00e4\u00e4sen Can-Am:n sarviin tai t\u00e4ss\u00e4 tapauksessa rattiin, jaksaa n\u00e4m\u00e4 laitteet yll\u00e4tt\u00e4\u00e4 todella positiivisesti. Aikaisemmin on jo tullut todettua, ett\u00e4 Can-Am on monipuolisuuden mestari ja t\u00e4ll\u00e4k\u00e4\u00e4n kertaa Traxter ei tee t\u00e4st\u00e4 poikkeusta. T\u00e4m\u00e4 monikansallinen yhti\u00f6 osaa samoista komponenteist\u00e4 tehd\u00e4 4-py\u00f6r\u00e4isi\u00e4, 6-py\u00f6r\u00e4isi\u00e4, urheilullisia, ty\u00f6painotteisia, isoja ja pienempi\u00e4 laitteita ja joka kerta laitteista j\u00e4\u00e4 erilainen kokemus kouraan. T\u00e4ll\u00e4 kertaa koeajolaitteeksi valikoitui varsin erikoinen ja jopa luokassaan harvinainen laite. T\u00e4m\u00e4 Traxter PRO DPS HD10T, eli rinnakkainistuttava traktori oli B-kortilla ajettava 60-80km\/h ajoneuvoluokkaan istuva 3 paikkainen todellinen hy\u00f6tylaite. Omassa k\u00e4yt\u00f6ss\u00e4 laite sai lis\u00e4nimen ”Hy\u00f6tyretkeilyajoneuvo”, sill\u00e4 laitteen poikkeuksellisen suuri tavarankuljetuskyky kehoitti halukkaita siirtym\u00e4\u00e4n teltalla, lis\u00e4polttoaineella, renkailla, Fatbikella ja kaikenlaisella mulla retkeilytarvikkeella paikasta A paikkaan B. <\/p>\n\n\n\n

<\/p>\n\n\n\n

\"\"
Retkell\u00e4 ensin pikkukuormalla<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Taustaa Traxterille<\/h2>\n\n\n\n

Traxter on pitk\u00e4\u00e4n jo edustanut Can-Am:n hy\u00f6tyajoneuvoluokkaa ja mallistosta l\u00f6ytyy monenlaiseen tarpeeseen sopiva kulkine. Hieman alle 15000\u20ac hintaluokassa 52 hevosvoimainen, 650 kuutiosenttimetrin V2-Rotax-moottori siivitt\u00e4\u00e4 3 henke\u00e4 istuttavan laitteen 60km\/h nopeusluokkaan. Jo edullisimmassa mallissa on s\u00e4hk\u00f6inen kaasupoljin, joten tehons\u00e4\u00e4tely onnistuu helposti. Eri ajotilat-iTC™-toiminnolla varmistavat, ett\u00e4 sinulla on teho k\u00e4yt\u00f6ss\u00e4 heti sporttisesti viritettyn\u00e4, normaalik\u00e4ytt\u00f6\u00f6n soveltuvana tai sitten selke\u00e4sti ty\u00f6k\u00e4ytt\u00f6\u00f6n taltutetulla tehonannostelulla. Erityisesti t\u00e4st\u00e4 viimeisest\u00e4 on riemua, kun peruuttaa laitetta koukkuun tai taiteilee laitetta talliin, ajaa ahtaissa paikoissa tai esimerkiksi aurailee kapeilla k\u00e4yt\u00e4vill\u00e4. J\u00e4\u00e4 tahattomat kolhut v\u00e4hemm\u00e4lle. Kuivapano t\u00e4ll\u00e4 malliston perustuotteella on 677 kg, joten kuormat liikkuu isommassakin per\u00e4k\u00e4rryss\u00e4 ja lumi liikkuu vaivatta. Tavaraa saa lastata matkaan lavalle 454kg, sek\u00e4 koukkuun 1134kg. 40 litran polttoaines\u00e4ili\u00f6ll\u00e4 p\u00e4\u00e4see varsin pitk\u00e4lle. Pituutta laitteella on 307cm ja leveytt\u00e4 158cm.<\/p>\n\n\n\n

<\/p>\n\n\n\n

Kaikissa laitteissa on Hi\/Lo vetoalueet Variaattorivoimansiirron per\u00e4ss\u00e4 ja vetotavoiksi voi valita Turf=takatasauspy\u00f6r\u00e4st\u00f6 auki, 2WD-4WD ja etutasauspy\u00f6r\u00e4st\u00f6n vedon varmistaa t\u00e4ss\u00e4 edullisimmassa mallissa Visco-Lok\u2020 QEVisco, eli tuttavallisemmin viskolukko. Viskolukko lukitsee etutasauspy\u00f6r\u00e4st\u00f6n, kun toinen eturenkaista luistaa. My\u00f6s alam\u00e4kihidastin ja ohjaustehostin l\u00f6ytyy kaikista malleista. 650 wattinen laturi hoitaa mallikkaasti s\u00e4hk\u00f6t ja parkkijarruna toimii jarrupolkimen lukitus. Helppoa ainakin mersumiehille ja k\u00e4tev\u00e4\u00e4, kun ei tarvita erillist\u00e4 k\u00e4sijarrun kahvaa ohjaamoon.<\/p>\n\n\n\n

\"Traxter
BASE HD7T Perusmallin ulkomuoto on konstailematon ja ominaisuudet tarkoituksenmukaiset <\/figcaption><\/figure><\/div>\n\n\n\n
\"\"
TRAXTER MAX DPS HD10 T Henkil\u00f6kuljetusta 6 persoonan kapasiteetilla ja reippaalla lavalla. Mets\u00e4stysporukat, er\u00e4rakentajat ja luontokohteiden kunnostajat ja huolto. My\u00f6s paikkoihin jossa tarvitaan kapasiteettia, mutta maastoon pit\u00e4isi j\u00e4\u00e4d\u00e4 minimaaliset j\u00e4ljet. Painoa laitteelle on kertynyt 812kg, joten jos meinaat laitteen hinata m\u00f6kille, pit\u00e4\u00e4 olla per\u00e4k\u00e4rryss\u00e4 ja vetoautossa arvot kohdillaan.<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Koeajoon ja pikkuisen maastoon.<\/h2>\n\n\n\n

T\u00e4ll\u00e4 kertaa laite oli sen verran uusi, eli oli ollut viikon Suomessa kun saimme sen koeajoon. Pohjapanssari oli viel\u00e4 matkalla laitteen pohjaan, joten emme kolistelleet t\u00e4ll\u00e4 mahdottomia. Moottorina koeajolaitteessa oli 976cc 82 hv\/ 61kW V2-Rotax 94Nm:n v\u00e4\u00e4nn\u00f6ll\u00e4. Vaihteiston perusalementit on samat kaikissa malleissa, mutta t\u00e4ss\u00e4 mallissa on PRO-TORQ nimea kantava variaattori, jossa on elektroninen variaattorihihnan suojaus, eli kovilla kuormilla laite rajoittaa v\u00e4\u00e4nt\u00f6\u00e4 ja pit\u00e4\u00e4 remmin ehj\u00e4n\u00e4. Ja kuten kuvista selvi\u00e4\u00e4, on laitteella kertakaikkiaan mahtavasti mittaa. Akseliv\u00e4li\u00e4 on liki yht\u00e4 paljon kuin peruslaitteessa ja kokonaismittaakin 84 sentti\u00e4 enemm\u00e4n. Koko lis\u00e4pituus on laitettu koeajomallissa lavaan ja se on muhkeat 180 x 138 cm. Meid\u00e4n koeajoon oli lavan p\u00e4\u00e4lle laitettu toinen mokoma, joten lavan kokonaiskapasiteetti k\u00e4yt\u00e4nn\u00f6ss\u00e4 5 neli\u00f6metri\u00e4 ja kantokyky\u00e4 544 kiloa. Koska laitteen runkoa on venytetty, on ohjaamon ja moottoritilan v\u00e4liss\u00e4 kummaltakin puolelta saavutettava roisketiivis 317 litrainen tila. Lis\u00e4ksi t\u00e4m\u00e4 tila toimii tehokkaana \u00e4\u00e4nieristeen\u00e4, joten Traxterilla oli kiva ajaa pidempi\u00e4kin siivuja, ilman ett\u00e4 korvat valtaa tinnitus. Tila ei ole vesitiivis, vaikka tiivisteet luukuissa onkin. Eli jos meinaa kahlailla, kannattaa t\u00e4nne laittaa vesitiiviit\u00e4 kasseja tai tavaraa, joka ei kosteudesta ole moksiskaan. <\/p>\n\n\n\n

\"\"
Koeajov\u00e4ke\u00e4 hirvitt\u00e4\u00e4. Eih\u00e4n tuo taas kuvassa milt\u00e4\u00e4n n\u00e4yt\u00e4, mutta kyydiss\u00e4 olikin eri tunnelmat<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
\"\"
Coooool !<\/figcaption><\/figure><\/div>\n\n\n\n
\"\"
Nuoriso oli todella mieliss\u00e4\u00e4n ja ei tarvinnut kahta kertaa pyyt\u00e4\u00e4 kyytiin. Tankin korkki l\u00f6ytyi, joten tankkiin ei satanut vett\u00e4. Oviaukoissa oli verkkorakenteiset ovet est\u00e4m\u00e4ss\u00e4 tahattomia raajojen lipsahtamista laitteen ulkopuolelle.<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
\"\"
317 litran tilaan on tilavat luukut kummallakin puolella ajoneuvoa.<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
\"\"
Renkaana Maxxis Coronado 27 x 9 -14 \/ 27 x 11 -14 tuuman mustalla aluvanteella. Monipuolinen rengas sekalaiseen ajoon.<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
\"\"
Vakavaksi vet\u00e4\u00e4, sen verran vantterasta laitteesta on kyse. T\u00e4ss\u00e4 viimeiset koeajot maastossa.<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
\"\"
Varsin tyylik\u00e4s ja erilainen Pizzataksi. https:\/\/www.facebook.com\/pages\/Pizzeria-kebab-Tabasco\/380244562018043<\/a> <\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

200 km matka muuttui 320 kilometrin lenkiksi.<\/h2>\n\n\n\n

Kun on mieleinen laite alla, tekee mieli tehd\u00e4 ylim\u00e4\u00e4r\u00e4isi\u00e4 mutkia ja niit\u00e4h\u00e4n tuli. Paluumatka Kangasniemelt\u00e4 suuntautui Hirvensalmen, M\u00e4ntyharjun, Voikosken, Jaalan, Iitin ja Kausalan kautta kohti Elim\u00e4ke\u00e4 ja Lapinj\u00e4rve\u00e4, p\u00e4\u00e4tyen lopulta Koskenkyl\u00e4n ja Pornaisten kautta J\u00e4rvenp\u00e4\u00e4h\u00e4n. 80% hiekkatiet\u00e4 ja kaikenlaisia n\u00e4ht\u00e4vyyksi\u00e4. Laite kulutti erilaisia nopeuksia noudattaen n. 15l \/100km, joten mik\u00e4\u00e4n s\u00e4\u00e4st\u00f6possu ei ole kyseess\u00e4. Jos laitteella ajaa 80km\/h nopeutta, alkaa tankissa k\u00e4ym\u00e4\u00e4n tiukempi py\u00f6rre, joten polttoainetta kannattaa varata mukaan. Laitteen ajo-ominaisuudet riitti ihan t\u00e4yteen lauttaan saakka. 80km\/h nopeusluokka vaatii AB-jarrut, mutta ei nopeusrajoitinta, joten jos meinaa h\u00e4rn\u00e4t\u00e4 tutkapartiota, niin ajoneuvokohtaisen rajoituksen voi ylitt\u00e4\u00e4 yli 25km\/h ylinopeudella. Koska p\u00e4\u00e4asialliseen leip\u00e4ty\u00f6h\u00f6n liittyy maakuntamatkailu ja maksavien asiakkaiden tapaaminen, en l\u00e4htenyt n\u00e4it\u00e4 rajoja julkisesti testaamaan. <\/p>\n\n\n\n

Matkalle sattui mukavia pys\u00e4hdyspaikkoja ja kahvia ja pikkupurtavaa oli tarjolla. Ennen musiikkipaikan el\u00e4myst\u00e4, pys\u00e4hdyin Kissakosken voimalan sillalla, jossa kuvasin seuraavan Videon.<\/a> <\/p>\n\n\n\n

Aikuisen ihmisen kelipuku<\/h2>\n\n\n\n

Videon yhteydess\u00e4 minulla on p\u00e4\u00e4ll\u00e4 BRP-konsernin LYNX-merkkinen s\u00e4\u00e4nkest\u00e4v\u00e4 kalvohaalari. Ajoin kyseisell\u00e4 haalarilla Raaj\u00e4rven kes\u00e4ajot, koeajot, Askolan syksyn avajaiset ja Sallan Naruskassa ajetun Adventureretken. Puku on ohut ja joustavasta kankaasta valmistettu liimasaumattu haalari, joka kest\u00e4\u00e4 erinomaisesti tuulta ja sadetta. Toki Naruskan 60mm sadem\u00e4\u00e4r\u00e4\u00e4n ylt\u00e4nyt Esterin levitys oli hieman liikaa ja vesi tihkui edest\u00e4 l\u00e4pi, mutta mutta 60mm on sellainen vesim\u00e4\u00e4r\u00e4, ettei sit\u00e4 oikeastaan kest\u00e4 kuin Ursuit:n kuivapuku tai hengitt\u00e4m\u00e4t\u00f6n sadeasu. Ajan lis\u00e4ksi valtaosan seisaaltaan, joten sade piiskasi haalarin etuosaa ajonopeudella. <\/p>\n\n\n\n

Asussa on 4 s\u00e4\u00e4nkest\u00e4v\u00e4\u00e4 vetoketjua, jolla jalat ja kyljet saa tuuletettua ja sel\u00e4ss\u00e4 leikkaus, joka hengitt\u00e4\u00e4, mutta ei p\u00e4\u00e4st\u00e4 vett\u00e4 sis\u00e4\u00e4n. Puku ei ollut kes\u00e4kuumalla yht\u00e4\u00e4n liikaa ja taasen Sallan +2 asteen syksyinen viileys ei puhaltanut puvun l\u00e4pi, joten kelkkak\u00e4ytt\u00f6\u00f6n tarkoitettu puku toimii m\u00f6nkij\u00e4k\u00e4yt\u00f6ss\u00e4 erinomaisesti. Mitoitus on tilava ja puvun alle mahtuu panssaripaita ja lahkeet menee hienosti saappaiden lahkeiden p\u00e4\u00e4lle, johon ne saa kiristetty\u00e4 vetoketjulla ja neppareilla. Olen t\u00e4llainen 182cm ja 105 Kg konttoril\u00e4ski ja 2XL-puku mahtui alusasun, panssaripaidan ja paksun fleecen kanssa hyvin p\u00e4\u00e4lle. <\/p>\n\n\n\n

\"\"
Raikas v\u00e4ri ja riitt\u00e4v\u00e4sti taskuja, venttiileit\u00e4 ja kaikenlaisia kiristimi\u00e4 lahkeissa ja hihansuissa.<\/figcaption><\/figure><\/div>\n\n\n\n
\"\"
Corduraa kulutuspaikoissa ja Sympatex hengitt\u00e4\u00e4 ja pit\u00e4\u00e4 kosteuden ulkopulella.<\/figcaption><\/figure><\/div>\n\n\n\n
\"\"
2XL koko mahtuu 105Kg ja 182cm ruotoon<\/figcaption><\/figure><\/div>\n\n\n\n
\"\"
Tiiviit vetoketjut niin venttiileiss\u00e4 kuin taskuissa<\/figcaption><\/figure><\/div>\n\n\n\n
\"\"
Kiristimi\u00e4 ja taskuja my\u00f6s lantiolla<\/figcaption><\/figure><\/div>\n\n\n\n

<\/p>\n\n\n\n

\"\"
https:\/\/www.facebook.com\/pirkonkioski <\/a> v\u00e4h\u00e4n retkivehkeit\u00e4 kyydiss\u00e4.<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Kansan rakastama ja kaiketi vihaamakin Hirvensalmen Satulinna mahtui matkalle,joten poseerattiin tuossa esiintymistilan edess\u00e4. Hieno ja kaunis paikka<\/a>. <\/p>\n\n\n\n

\"\"
Hirvensalmen Kissakosken voimalalla kohtaa uusi ja vanha voimalaromantiikka. Suosittelen kes\u00e4k\u00e4ynti\u00e4 museossa ja ja kahvilassa.<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
\"\"
T\u00e4\u00e4ll\u00e4 on kuultu Evakon laulu, Armo ja Kovemmat k\u00e4det. Itse lukeudun kyynelehtiv\u00e4\u00e4n fanilaumaan \ud83d\ude09 <\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Tekninen summaus laitteesta kuvin ja sanoin.<\/h2>\n\n\n\n

<\/p>\n\n\n\n

Ohessa videokooste ja loput kuvin: KlikKlik<\/a><\/p>\n\n\n\n

\"\"
Kajuutta on mukava ja sopii ainakin minun mitoille ja penkiss\u00e4 on melko reipas pituuss\u00e4\u00e4t\u00f6. Rattia saa s\u00e4\u00e4detty\u00e4 pystysuunnassa. Vaihdekeppi on hyvin esill\u00e4 kojelaudassa ja vaihteet toimivat koko reissun ilman mit\u00e4\u00e4n takertamisia. RAM-Mount taas vakiokaverina kun pit\u00e4\u00e4 navi kiinnitt\u00e4\u00e4 ”mihinsattuu”<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
\"\"
Puolikkaat<\/figcaption><\/figure><\/div>\n\n\n\n
\"\"
Vakiovalot ovat edelleen Halogeenimalliset, toki keulalla 140 wattia tehoa, joten n\u00e4ill\u00e4 p\u00e4rj\u00e4\u00e4. LED valot olisi varmaan hyv\u00e4 saada ainakin lis\u00e4varusteena, joten kehitt\u00e4mist\u00e4 on viel\u00e4 insin\u00f6\u00f6reille. Ledit s\u00e4\u00e4st\u00e4\u00e4 s\u00e4hk\u00f6\u00e4 aikalailla. Takavalot olivat saaneet jo LED-tekniikan sisuksiinsa.<\/figcaption><\/figure><\/div>\n\n\n\n
\"\"
Mukana kaikki tarpeellinen.<\/figcaption><\/figure><\/div>\n\n\n\n
\"\"
Vilkut ja valot erinomaisen tukevassa viiksess\u00e4<\/figcaption><\/figure><\/div>\n\n\n\n
\"\"
Huoltokohteet esimerkillisesti esill\u00e4.<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
\"\"
Mukiteline ja oviverkon salpa. Kummatkin eritavalla tarpeelliset<\/figcaption><\/figure><\/div>\n\n\n\n
\"\"
Moottori on esill\u00e4 erinomaisesti joka helpottaa huoltotoimenpiteit\u00e4 melkoisesti. <\/figcaption><\/figure><\/div>\n\n\n\n
\"\"
LINQ-j\u00e4rjestelm\u00e4 kiinnitt\u00e4\u00e4 k\u00e4yt\u00e4nnn\u00f6ss\u00e4 kaikki lis\u00e4varusteet Can-Am:iin.<\/figcaption><\/figure><\/div>\n\n\n\n
\"\"
Mittaristo kertoo kaiken tarpeellisen ja sen avulla asetetaan eri ajotilat sek\u00e4 nopeusrajoitukset <\/figcaption><\/figure><\/div>\n\n\n\n
\"\"
Ohjaamosta on erinomainen n\u00e4kyvyys kaikkialle. Toki ensimm\u00e4isen kerran kaipasin t\u00e4m\u00e4n skenen laitteeseen peruutuskameraa !<\/figcaption><\/figure><\/div>\n\n\n\n
\"\"
Ohessa Can-Am esitys hy\u00f6tyk\u00e4silaukusta. Laukku on vesitiivis, sen saa munalukolla kiinni ja lukkiintuu kantokahvastaan kojelautaan. Vahva suositus tarvikkeeksi kaikkiin Traxtereihin.<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
\"\"
Kaikki kiva p\u00e4\u00e4ttyy aikanaan. Rajam\u00e4kel\u00e4isen vanhan Is\u00e4nn\u00e4n pihalla t\u00e4t\u00e4 yhdistelm\u00e4\u00e4 kuvatessa tuli mieleen, ett\u00e4 t\u00e4ss\u00e4p\u00e4 mainio retkiyhdistelmist\u00e4. Veturin kyydiss\u00e4 kaikki tavarat retkelle, eli teltat, saunat, varaosat, polttoaineet ja muut tarvittavat kamat. Per\u00e4vaunussa sitten kulloinkin adventureen sopivat laitteet, on ne sitten moottoripy\u00f6ri\u00e4, fillareita tai t\u00e4ss\u00e4 tapauksessa m\u00f6nkij\u00e4. Mit\u00e4k\u00f6n mahtaisi maksaa VR:n autojunalla Kemij\u00e4rvelle? En taida uskaltaa kysy\u00e4 !<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Summaten.<\/h2>\n\n\n\n

Can-Am yll\u00e4tti taas positiivisesti, vaikka ollaankin varmaan kokoluokassa aivan siell\u00e4 ison \u00e4\u00e4rell\u00e4. Laite on kevyt ajaa ja kokoisekseen eritt\u00e4in ketter\u00e4. Eturenkaat k\u00e4\u00e4ntyy poikkeuksellisen paljon ja takana oleva lukittava tasauspy\u00f6r\u00e4st\u00f6 takaa pienen k\u00e4\u00e4nt\u00f6s\u00e4teen. T\u00e4ll\u00e4 taittaa matkaa tiest\u00f6ll\u00e4, mets\u00e4autoteill\u00e4 ja maastossa. Sanan varsinaisessa merkityksess\u00e4\u00e4n Hy\u00f6tymatkailuajoneuvo !<\/p>\n\n\n\n

\"\"
Savunsaattelemana iltapuuhiin.<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

<\/p>\n\n\n\n

Muistiin merkitsi, Heikki Hautala<\/p>\n\n\n\n

\"\"<\/figure>\n\n\n\n

<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Joka kerta kun p\u00e4\u00e4sen Can-Am:n sarviin tai t\u00e4ss\u00e4 tapauksessa rattiin, jaksaa n\u00e4m\u00e4 laitteet yll\u00e4tt\u00e4\u00e4 todella positiivisesti. Aikaisemmin on jo tullut todettua, ett\u00e4 Can-Am on monipuolisuuden mestari ja t\u00e4ll\u00e4k\u00e4\u00e4n kertaa Traxter ei tee t\u00e4st\u00e4 poikkeusta. T\u00e4m\u00e4 monikansallinen yhti\u00f6 osaa samoista komponenteist\u00e4 tehd\u00e4 4-py\u00f6r\u00e4isi\u00e4, 6-py\u00f6r\u00e4isi\u00e4, urheilullisia, ty\u00f6painotteisia, isoja ja pienempi\u00e4 laitteita ja joka kerta laitteista j\u00e4\u00e4 erilainen… <\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":3536,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[3],"tags":[27,127,125,126,42],"class_list":["post-3485","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-koeajot","tag-can-am","tag-rinnakkainistuttava","tag-svs","tag-traxter","tag-utv"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.pariuraa.fi\/wordpress\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/3485","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.pariuraa.fi\/wordpress\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.pariuraa.fi\/wordpress\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.pariuraa.fi\/wordpress\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.pariuraa.fi\/wordpress\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=3485"}],"version-history":[{"count":9,"href":"https:\/\/www.pariuraa.fi\/wordpress\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/3485\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":3539,"href":"https:\/\/www.pariuraa.fi\/wordpress\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/3485\/revisions\/3539"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.pariuraa.fi\/wordpress\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/media\/3536"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.pariuraa.fi\/wordpress\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=3485"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.pariuraa.fi\/wordpress\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=3485"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.pariuraa.fi\/wordpress\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=3485"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}